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第1章 智能交通顶层设计的概念与内涵1

1.1 顶层设计的概念1

1.2 智能交通顶层设计的内涵2

1.3 智能交通系统规划与顶层设计的关系4

1.4 智能交通顶层设计方法5

第2章 哈尔滨市智能交通顶层设计的迫切性与必要性7

2.1 哈尔滨市概况7

2.2 哈尔滨市智能交通建设的迫切性8

2.3 哈尔滨市智能交通建设的必要性9

2.3.1 城市可持续发展的需要9

2.3.2 应对高寒气候的需要10

2.3.3 节能减排与环境保护的需要11

2.3.4 交通安全的需要11

第3章 国内外智能交通发展概况及对哈尔滨市的借鉴意义13

3.1 引言13

3.2 国外智能交通发展概况13

3.2.1 美国13

3.2.2 日本16

3.2.3 欧洲17

3.2.4 新加坡19

3.3 国内主要城市智能交通发展概况22

3.3.1 北京市22

3.3.2 上海市24

3.3.3 天津市26

3.3.4 重庆市28

3.3.5 广州市30

3.3.6 深圳市31

3.3.7 济南市33

3.3.8 青岛市35

3.3.9 杭州市36

3.3.10 中山市38

3.4 国内外智能交通发展对哈尔滨市的借鉴意义39

3.4.1 实现交通信息采集优化配置39

3.4.2 提升交通信息处理的智能化水平41

3.4.3 拓展交通信息平台应用范围42

3.4.4 实现交通信息发布的个性化服务43

3.5 小结44

第4章 新兴信息技术在智能交通中的应用前景45

4.1 云计算45

4.2 大数据48

4.3 车联网51

第5章 哈尔滨市智能交通发展概况及面临的问题54

5.1 哈尔滨市交通发展概况54

5.1.1 哈尔滨市道路基础设施概况54

5.1.2 哈尔滨市公共交通概况54

5.2 哈尔滨市交通运输智能化现状55

5.3 哈尔滨市交通管理智能化现状56

5.4 哈尔滨市交通发展中存在的主要问题57

5.4.1 基础设施建设不能满足智能交通发展需要57

5.4.2 运维模式不适合智能交通可持续发展需要58

5.4.3 智能交通基础信息共享及数据融合程度较低58

5.4.4 智能交通系统推广不到位、相关基础设施不能发挥效能58

5.4.5 交通信息化人才储备不足59

第6章 高寒冰雪气候对哈尔滨道路交通影响分析60

6.1 哈尔滨市自然条件概况和高寒冰雪气候特征60

6.1.1 哈尔滨市地理位置60

6.1.2 哈尔滨市地形地貌60

6.1.3 哈尔滨市气候特征61

6.2 高寒冰雪气候对交通流的影响63

6.2.1 对行车速度的影响63

6.2.2 对通行能力的影响64

6.3 高寒冰雪气候对交通安全的影响65

6.3.1 对交通事故的影响65

6.3.2 对机动车辆的影响66

6.4 高寒冰雪气候对交通参与者的影响67

6.4.1 对城市居民出行结构的影响67

6.4.2 对驾驶员的影响68

6.4.3 对行人影响69

6.4.4 对二轮车出行者影响69

6.5 小结70

第7章 顶层设计的指导思想、依据、目标及原则71

7.1 智能交通建设的指导思想71

7.2 智能交通顶层设计依据71

7.3 智能交通顶层设计目标72

7.4 智能交通顶层设计原则73

第8章 哈尔滨市智能交通需求分析75

8.1 城市交通发展需求分析76

8.1.1 公共交通发展需求76

8.1.2 综合交通发展需求77

8.1.3 城乡交通发展需求79

8.2 智能交通用户需求分析83

8.2.1 出行者需求83

8.2.2 职能管理部门需求88

8.2.3 企业需求106

8.2.4 高校及科研院所需求109

第9章 哈尔滨市智能交通顶层框架研究112

9.1 智能交通系统顶层框架设计112

9.2 交通感知层113

9.2.1 固定式感知114

9.2.2 浮动车感知115

9.2.3 电子收费感知115

9.2.4 交通事件感知115

9.2.5 移动通信感知116

9.2.6 电子地图116

9.3 交通数据中心116

9.4 交通综合分析与决策平台120

9.5 交通信息服务系统122

9.5.1 出租车预约服务子系统123

9.5.2 智能停车管理子系统123

9.5.3 市域交通诱导信息发布子系统124

9.5.4 公共交通服务评价子系统124

9.6 智能公交管理系统125

9.6.1 公共交通监管子系统125

9.6.2 公共交通调度子系统126

9.6.3 长途客运管理子系统126

9.6.4 电子站牌信息发布子系统127

9.7 综合交通管理协同系统127

9.7.1 交通路政施工协同子系统128

9.7.2 跨区干线信号协同子系统128

9.7.3 警务协同调度子系统129

9.8 货运物流管理系统129

9.8.1 危险品运输监管子系统129

9.8.2 城市物流检测与服务子系统129

9.9 综合交通电子支付系统130

9.10 交通综合分析与评价系统131

9.10.1 干线环境评价子系统131

9.10.2 交通拥堵分析子系统132

9.10.3 事故黑点分析子系统132

9.11 突发事件应急管理系统132

9.11.1 应急预案管理子系统133

9.11.2 应急信息发布子系统133

9.12 冰雪灾害救援管理系统133

第10章 实施方案的分析与甄别135

10.1 智能交通系统顶层设计实施方案135

10.1.1 基于公共网络、政府专网和公安专网部署的顶层设计方案135

10.1.2 基于公共网络和政府专网部署的顶层设计方案137

10.1.3 基于公共网络部署的顶层设计方案139

10.2 设计方案甄别140

第11章 方案具体实施计划143

11.1 基于公共网络部署的顶层设计方案的实施方法143

11.1.1 现有智能交通应用系统的迁移143

11.1.2 未来智能交通应用系统的运维模式147

11.2 智能交通系统具体建设计划152

第12章 重点建设项目及实施进度安排155

12.1 重点建设项目规划155

12.1.1 建设全市的交通数据中心155

12.1.2 建设交通综合分析与决策平台156

12.1.3 建设智能停车管理系统156

12.1.4 建设综合交通电子支付系统158

12.1.5 建设基于综合交通数据的路网运行分析与评价系统158

12.1.6 建设电子站牌信息发布系统159

12.1.7 建设基于移动终端数据的路网状态感应应用平台160

12.1.8 建设智能运输指挥中心平台162

12.1.9 建设交通业务综合应用系统164

12.1.10 建设智能交通运输体系系统167

12.1.11 建设交通运输基础网络系统168

12.1.12 建设交通指挥调度管控平台170

12.1.13 建设面向公众的交通信息服务平台171

12.1.14 应用北斗导航服务系统逐步替代GPS导航服务173

12.2 重点建设项目进度安排174

第13章 规划实施的保障机制176

13.1 组建和完善领导机构176

13.2 建立稳定资金保障体系176

13.3 健全法律与监管保障机制177

13.4 坚持科技自主创新和核心技术国产化应用177

13.5 完善交通基础设施建设178

13.6 建立人才保障机制178

参考文献179