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1 绪论1

2 投资理论9

2.1 资本理论9

2.2 投资绩效评价简述14

2.3 结论17

3 效用理论与行为评价19

3.1 效用理论19

3.2 效用与行为评价21

3.3 组合效用25

3.4 组合效用评价27

3.5 结论28

4 上市公司环境变迁评价29

4.1 加入世界贸易组织29

4.2 国际航运中心复兴31

4.3 对国际航运企业的绩效评价35

4.4 结论37

5 绩效评价体系概述39

5.1 绩效评价体系的内容39

5.2 设计原则42

5.3 研究内容44

5.4 路线与方法46

5.5 程序与技术48

5.6 结论49

6 绩效评价理论与方法综述51

6.1 理论与方法51

6.2 MM定理54

6.3 绩效评价技术55

6.4 多目标评价技术58

6.5 结论61

7 绩效评价指标63

7.1 基础指标63

7.2 绩效评价65

7.3 综合指标77

7.4 结论79

8 绩效评价技术与工具81

8.1 杠杆度基本原理81

8.2 净资产收益率模型84

8.3 贫信息状态下的精确预测灰色模型90

8.4 集装箱吞吐量回归模型94

9 绩效评价技术应用与实证100

9.1 动态股价实证分析意义100

9.2 样本的筛选及数据处理102

9.3 股价波动趋势102

9.4 绩效评价排行107

9.5 绩效比较分析113

9.6 结论115

10 合并兼并绩效评价117

10.1 合并兼并理论117

10.2 合并兼并模式122

10.3 合并兼并方法123

10.4 合并兼并绩效测量127

10.5 对航运业兼并的绩效解释132

10.6 结论134

11 马士基兼并实证评价135

11.1 马士基的扩张135

11.2 马士基并购的动因136

11.3 马士基：从小舢板到航母137

11.4 兼并过程与时机139

11.5 并购结果140

11.6 对我国港口和航运上市公司的影响141

12 融资成本绩效评价142

12.1 理论回顾142

12.2 最优资本成本测定144

12.3 资本成本的计量146

12.4 加权平均资本成本152

12.5 边际资本成本154

12.6 结论160

13 最优资本结构标准162

13.1 财务杠杆度162

13.2 兑换证券评价173

13.3 结论177

14 港口建设融资评价178

14.1 征收港口建设费的历史回顾178

14.2 港建费179

14.3 国外港口建设融资180

14.4 港建费征收的政策建议180

14.5 套期融资181

14.6 港口特点183

15 最优股利政策187

15.1 股利政策基本理论187

15.2 股利政策基本实践190

15.3 股利政策影响因素191

15.4 股票分割和股票股利193

15.5 股利政策分析196

15.6 结论198

16 股利政策绩效评价200

16.1 研究设计200

16.2 实证结果分析203

16.3 股利分配倾向210

16.4 结论213

17 公司治理绩效评价215

17.1 公司制215

17.2 独立经营人制216

17.3 合伙制216

17.4 港口和航运上市公司目标217

17.5 代理问题219

17.6 激励机制222

17.7 约束机制225

17.8 结论227

18 上市公司综合绩效评价228

18.1 上市公司绩效评价排行榜229

18.2 港口和航运上市公司绩效排行特点231

18.3 港口上市公司绩效评价233

18.4 航运上市公司绩效评价235

18.5 综合评价239

19 人力资源绩效评价241

19.1 目的及意义241

19.2 理论依据及评选原则242

19.3 企业家特征242

19.4 上榜理由244

19.5 结论250

参考文献251

后记256