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第1章 女装、海鲜和地区经济的未来1

时装连锁店Zara的故事4

当地劳动力：代价小，反应快5

Zara来到了萨拉戈萨6

有序的订单：时装的编舞8

进进出出的货车8

召集令：更大的空间，更快的速度9

非洲飞鱼9

今天捕到了什么？10

鳟鱼的旅行路线图10

波音747货机的机腹11

最大运力的经济学原理12

鲜为人知的目的地13

从渔网到篮网的销售模式14

无界的进出营运15

增值即增量15

拆箱：鱼游四海17

一个物流集群的诞生18

一个四通八达的地区19

选择合适的地块20

筑巢引凤22

阿拉贡自治区其他的物流活动22

大有大的竞争优势23

经济影响24

第2章 经济集群的艺术与技术27

佛罗伦萨：文艺复兴时期的硅谷29

乘着经济繁荣的东风30

创新31

佛罗伦萨艺术创新32

金融创新33

主顾的作用35

劳动力、教育和知识流动36

佛罗伦萨行业公会和技艺提升流程36

硅谷文化37

学生、叛离师门和跳槽38

新观念，新人才39

集群的共性40

集群成员之间的关系：纵横之间41

为什么要形成集群？43

集群的优势44

为什么不“全面开花”？48

不懈地寻找经济发展的灵丹妙药49

集群的缺陷49

第3章 物流集群的地理特性53

荷兰：天然的港口、通道和贸易商57

罗马太平时期的成本最小化57

运输模式的变换产生物流节点58

荷属东印度公司58

一头进，另一头出：转运节点59

鹿特丹：现代港口的兴起60

国际化的社会62

新加坡：贸易中心63

地理位置：东西方在这里碰头63

气候：可靠交易的保障因素64

文化：贸易商的真正国度64

投资：岛国的“成长”史65

巴拿马运河：人造捷径65

第一代大洋通途66

第二代大洋通途67

第三代大洋通途68

建设物流集群70

孟菲斯：中心地带的集群72

棉花和农奴交易站72

弗雷德·史密斯的疯狂主意73

巧妙的时区规划74

靠谱的天气74

集群、园区，还是中心？75

模糊的定义75

人均物流值，或单位GDP物流值？76

物流基地、园区和集群77

天生优势78

中心区位79

地理成本削减和地理捷径79

不同运输模式之间的天然纽带79

气候优势等同于可靠性80

先天与后天80

第4章 营运优势83

运输经济学86

满载为上选87

运输工具的规模经济88

直达与集运90

集群的整合作业优势91

频率优势：越早越好92

略过中转站的好处92

取送货密度优势93

集群的直达优势94

运输周期94

横向协作96

轻重货的调和98

多个承运人的优势98

不断增加的广度和深度99

运输的竞争性99

运输模式的灵活性101

流动性导致价格的稳定性102

及时性：更大、更快103

库存整合推动集中104

时点优势：延长发货截止时间104

时间跨度优势：1天能当2天用106

资源共享106

共享实体资源107

共享人力资源108

各就各位—预备—召回：无预警的逆向物流飙升109

应急响应110

合同转移时的知识分享111

成长的空间112

成本与服务113

第5章 增值115

供应链后期增值118

准备零售119

产品完成121

门口10分钟的时限125

提升收入曲线126

二手产品的第二春127

二手重机128

客户服务：看得见的增值129

库房里的药剂师130

新业务搬进来了131

物流业的供应商131

物流集群里的产业子集群133

第6章 基础设施139

实体设施141

枢纽基础设施：一个园区的画像142

鹿特丹的水上设施144

鹿特丹的陆上设施146

网络：基础设施的互连和互动147

辅助性设施149

金融设施：货款两讫150

信息设施：比特盒子151

能源设施：为运输加油152

更上一层楼：承运人是发货人的基础设施155

基础设施的限制：土地和拥堵156

直接限制：现有能力156

协同匹配，共同拓展157

终极限制：可用土地158

提高生产率以增加能力159

内陆机会：空间置换，解决拥堵160

填海造地：突破限制161

长期资产的大量投资162

第7章 政府的强大作用165

政府在创造物流资产中的作用167

公共投资：建立大型、共享的基础设施168

土地使用许可与监管172

吸引民间投资：奖励、补贴与税收173

对物流友好的法规177

政府效率182

可持续性185

政府协调不同集群的关系188

集群的内部治理和管辖188

外部联盟、外交和贸易关系190

政府和经济的积极互动194

第8章 教育和人力资本197

职业教育199

培养优良的物流操作员200

设施运行需求：培训设备操作手201

运输设备维修202

为增值服务而培训203

趁他们还年轻203

集群的支持204

专业教育205

本科学位205

专业学位206

研究生教育207

研究与教育208

物流集群学术机构的本质209

教育设施210

大学＋工作＝教育＋保有210

植入式的教与研211

招聘的纽带：联盟机会中心212

知识创建的纽带：Dinalog213

其他的知识传播过程214

隐性的知识交流215

引进外国技术工人216

世界性文化：周游世界的人和货217

合作和信任218

配送知识的研讨会218

从教育到影响219

第9章 对地区发展的影响221

创造新的、更好的工作223

物流集群的劳动大军224

物流就业的广度和深度224

高工资226

升迁的阶梯：给所有人的机会227

创造新的物流企业229

小物流公司的机会229

给郊狼物流物色专业人才230

YCH变形记232

从当地到全球：阿梅丽尼实业233

新型物流服务公司的沃土：LogiCorp233

孵化和实验创新234

创造企业的企业：WTDC235

使地区经济多元化237

抵御衰退237

超越产业陈腐239

新的物流密集型产业集群240

促进贸易，出口经验240

经济影响241

经济增长241

公地悲剧242

政府投资的回报243

第10章 物流集群的演进247

创建“扁平”的世界，并从中获益249

物流是本地的，也是全球的250

物流是扁平器251

朝可持续性集群迈进251

即将到来的低排放交通工具252

使用替代燃料的运输工具253

降低物流的其他环境影响255

物流集群与可持续发展257

新兴集群以及演进中的集群布局257

新兴市场的新兴集群258

新路径：创新弃旧260

变化中的政府扶持260

不断变化的风险262

新技术262

集群的衰亡：失败和消退263

全球配送和转运的区域竞争266

成功物流集群的特性268

有利的地理位置269

基础设施的支撑270

政府的高效服务与扶持270

教育、研究、创新271

协作272

增值服务272

结束语273

注释275

译后记300