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第1章 车辆工况能耗分析与功率需求1

1.1车辆工况能耗分析1

1.1.1循环工况燃油消耗2

1.1.2工况油耗特性分析方法3

1.1.3基于循环工况油耗特性统计分析3

1.1.4小结16

1.2车辆功率需求的实用求解方法17

1.2.1传统功率计算方法17

1.2.2实用的功率计算方法及应用18

1.2.3加速性动力源总功率应用21

1.2.4小结24

1.3本章小结25

参考文献25

第2章 行星式混联混合动力系统27

2.1典型EVT构型27

2.1.1丰田的行星式混合动力系统27

2.1.2通用（GM）的行星式混合动力系统40

2.1.3小结59

2.2 EVT系统工作原理59

2.2.1行星耦合装置的基本原理59

2.2.2行星耦合装置的分类60

2.2.3各分类构型的特点62

2.3 DHS系统69

2.3.1动力总成连接方式对比69

2.3.2转速、转矩关系对比70

2.3.3小结72

2.4本章小结72

参考文献72

第3章 混合动力系统仿真技术应用75

3.1基于ADVISOR仿真平台的混合动力系统开发76

3.1.1差速耦合行星机构动力学建模77

3.1.2差速耦合系统建模及控制策略开发79

3.1.3性能仿真81

3.1.4小结85

3.2基于CRUISE仿真平台混合动力系统开发86

3.2.1技术方案概述86

3.2.2 MATLAB／SIMULINK环境下的控制策略建模88

3.2.3基于CRUISE软件正向仿真平台的优点90

3.2.4仿真测试91

3.2.5小结95

3.3基于AMESim的混合动力系统开发95

3.3.1 AMESim应用实例背景介绍95

3.3.2混联液压驱动系统工作原理96

3.3.3混联液压驱动系统数学模型及系统建模97

3.3.4混联液压驱动系统参数匹配方法99

3.3.5混联液压驱动系统控制策略105

3.3.6混联液压驱动系统参数匹配结果验证108

3.3.7小结111

3.4本章小结111

参考文献111

第4章 差速动力耦合器的设计113

4.1传统差速器用作差速动力耦合器的分析113

4.2传统差速器改型设计方案114

4.2.1轴承选型115

4.2.2行星齿轮轴设计115

4.2.3新型的差速动力耦合装置结构116

4.3新型的差速动力耦合装置验证及分析117

4.3.1新型的差速动力耦合装置仿真验证117

4.3.2新型的差速动力耦合装置台架试验121

4.4本章小结125

参考文献126

第5章 差速动力耦合器的热分析128

5.1基于热网络法的差速动力耦合器热分析128

5.1.1热网络法概论129

5.1.2热网络模型的建立129

5.1.3功率损失计算模型131

5.1.4热阻计算模型134

5.1.5计算结果及分析135

5.2差速动力耦合器油膜温度分析137

5.2.1锥齿轮润滑数学模型137

5.2.2模型数值求解142

5.2.3计算结果与分析143

5.3差速动力耦合器齿轮温度分析145

5.3.1热分析有限元法概述146

5.3.2热边界条件148

5.3.3热载荷150

5.3.4热分析有限元模型152

5.3.5结果及分析153

5.4本章小结155

参考文献155

第6章 差速动力耦合器的工程分析158

6.1有限元法接触分析概况158

6.1.1接触问题概述158

6.1.2有限元法的求解简介159

6.1.3接触问题求解在ABAQUS中的实现159

6.2轮齿接触的非线性结构分析161

6.2.1建立结构分析有限元模型161

6.2.2定义有限元模型属性162

6.2.3定义载荷及求解170

6.2.4结果后处理172

6.3差速动力耦合器的动力学分析174

6.3.1多体系统动力学简介174

6.3.2建立DPSD多刚体模型175

6.3.3建立DPSD刚柔耦合模型180

6.3.4 DPSD动力学仿真及模型验证188

6.4本章小结194

参考文献194

第7章 基于代理模型的差速动力耦合器多目标优化196

7.1试验设计方法197

7.1.1全因子试验设计198

7.1.2正交试验设计198

7.1.3均匀试验设计199

7.1.4拉丁超立方试验与优化的拉丁超立方试验199

7.2代理模型技术200

7.2.1多项式响应面法201

7.2.2径向基函数法202

7.2.3 Kriging模型203

7.2.4代理模型误差分析204

7.3优化算法204

7.3.1多岛遗传算法205

7.3.2非支配排序遗传算法-Ⅱ207

7.3.3多目标粒子群算法208

7.4应用实例208

7.4.1混合动力汽车动力耦合器的壳体优化209

7.4.2动力耦合器内传动齿轮多目标优化227

7.5本章小结237

参考文献237

第8章 关键传动部件载荷谱编制中的几个重要问题241

8.1载荷谱编制流程241

8.1.1载荷谱概述241

8.1.2多动力源下的载荷特性242

8.1.3混合动力汽车的载荷谱编制方法243

8.2基于多准则的最优样本长度确定方法244

8.2.1样本长度确定的意义244

8.2.2样本长度确定方法244

8.2.3基于多准则的最优样本长度的确定方法246

8.2.4多准则决策与准则权重的确定249

8.3基于混合模型的最佳分布函数建立方法252

8.3.1确定可行解254

8.3.2拟合精度检验255

8.3.3求解权重系数258

8.3.4确定最佳个数259

8.4基于核函数的载荷外推方法260

8.4.1基于核函数估计的非参数外推方法260

8.4.2核函数的选择准则265

8.5本章小结267

参考文献267