图书介绍
吸气式冲压发动机突变动力学与控制PDF|Epub|txt|kindle电子书版本网盘下载
- 崔涛，于达仁著 著
- 出版社： 北京：科学出版社
- ISBN：9787030462497
- 出版时间：2016
- 标注页数：240页
- 文件大小：23MB
- 文件页数：251页
- 主题词：冲压喷气发动机－动力学－研究；冲压喷气发动机－安全控制技术－研究
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图书目录
1数学基础1
1.1 引言1
1.2 基本概念1
1.2.1 结构稳定性1
1.2.2 开折3
1.2.3 有限确定4
1.2.4 剖分引理4
1.2.5 余维数6
1.3 奇异性分类7
1.4 本章小结9
参考文献9
2吸气式冲压发动机基本工作过程10
2.1 引言10
2.2 研究背景10
2.3 吸气式冲压发动机基本工作原理12
2.4 吸气式冲压发动机特征流动过程15
2.4.1 绝热等熵流动17
2.4.2 正激波压缩19
2.4.3 等截面加热24
2.5 吸气式冲压发动机几次典型飞行试验事故26
2.6 本章小结26
参考文献27
3吸气式冲压发动机突变现象与失稳机理28
3.1 引言28
3.2 吸气式冲压发动机地面试验中观察到的突变现象28
3.2.1 亚声速燃烧／超声速燃烧模态转换过程的突变现象28
3.2.2 进气道起动／不起动转换过程的突变现象30
3.2.3 火焰稳定结构转换过程的突变现象30
3.2.4 点火、熄火过程的突变现象31
3.3 描述吸气式冲压发动机突变现象的数学模型31
3.3.1 物理模型与假设条件32
3.3.2 发动机工作模态建模32
3.3.3 发动机各工作模态相互转换边界建模37
3.4 吸气式冲压发动机突变现象的解析计算41
3.5 吸气式冲压发动机突变现象的结构稳定性机理45
3.5.1 减缩-扩张通道中流动的结构不稳定机制45
3.5.2 扩张通道中流动的结构稳定机制54
3.6 本章小结57
参考文献58
4吸气式冲压发动机突变现象的几何学规律60
4.1 引言60
4.2 吸气式冲压发动机流动失稳边界与奇点集的概念60
4.3 吸气式冲压发动机流动失稳边界的几何学规律63
4.3.1 流动失稳边界模型63
4.3.2 微分同胚映射67
4.3.3 几何学模型68
4.4 基于几何学规律的吸气式冲压发动机突变物理现象解释和预测72
4.4.1 用于物理现象的解释72
4.4.2 用于预测新的物理现象74
4.5 本章小结86
参考文献87
5几何学规律用于分析高超声速飞行试验事故88
5.1 引言88
5.2 飞行试验进气道起动状态误判事故90
5.3 从多稳定性的视角考察飞行试验进气道起动状态误判事故92
5.3.1 物理模型和数值方法92
5.3.2 流场的多稳定性属性95
5.4 导致飞行试验事故的迟滞回路耦合现象100
5.5 飞行试验进气道迟滞现象的几何学规律111
5.5.1 几何学规律111
5.5.2 用于物理现象的解释115
5.5.3 用于预测新的物理现象116
5.6 飞行试验进气道起动状态判断方法的改进123
5.7 本章小结126
参考文献126
6吸气式冲压发动机突变现象分类的数学方法128
6.1 引言128
6.2 吸气式冲压发动机突变行为的多样性和规律性129
6.3 吸气式冲压发动机突变行为分类的重要性130
6.4 基于离散数学的多稳定性系统突变行为分类方法130
6.4.1 函数分类问题131
6.4.2 离散化思路132
6.4.3 函数分类算法134
6.5 吸气式冲压发动机突变行为的函数分类方法138
6.5.1 数学可能性139
6.5.2 有物理意义的解144
6.5.3 分类结果146
6.6 描述函数分类问题的无量纲参数及层次分类准则158
6.6.1 第一层次158
6.6.2 第二层次159
6.6.3 第三层次159
6.6.4 第四层次161
6.6.5 第五层次163
6.7 吸气式冲压发动机突变行为分类的潜在应用167
6.8 本章小结167
参考文献167
7吸气式冲压发动机突变过程的动态数学模型169
7.1 引言169
7.2 影响吸气式冲压发动机突变过程的主导动态分析169
7.3 吸气式冲压发动机主导动态过程建模170
7.3.1 运动激波动态170
7.3.2 容积效应186
7.3.3 扰动波传播186
7.4 吸气式冲压发动机动态模型的无量纲化188
7.5 吸气式冲压发动机突变过程的动态仿真188
7.5.1 低马赫数不起动188
7.5.2 中间马赫数不可再起动189
7.5.3 高马赫数自起动192
7.6 本章小结194
参考文献195
8吸气式冲压发动机突变控制方法196
8.1 引言196
8.2 吸气式冲压发动机进气道不起动控制飞行试验事故196
8.3 吸气式冲压发动机进气道再起动控制难点在于突变行为多样性197
8.4 基于离散化思想的吸气式冲压发动机进气道再起动控制方法198
8.4.1 基于函数分类的突变控制思路199
8.4.2 迟滞模式控制和工作模态控制相解耦的双回路控制思路200
8.4.3 抽象为双回路“离散事件动态系统”控制问题202
8.5 离散事件动态系统理论基础203
8.6 吸气式冲压发动机突变行为中的临界现象206
8.6.1 第三特征参数小于1208
8.6.2 第三特征参数大于1215
8.6.3 第三特征参数等于1224
8.7 吸气式冲压发动机进气道再起动控制离散事件动态系统模型228
8.7.1 迟滞模式控制回路模型228
8.7.2 工作模态控制回路模型233
8.8 吸气式冲压发动机进气道再起动控制离散事件动态系统监控器234
8.9 吸气式冲压发动机进气道再起动控制过程仿真236
8.10 本章小结239
参考文献240