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神奇的空中交通3

1　古老神话变现实3

2　安全的航空旅行4

3　高速度带来高效益6

4　航空货运市场大7

5　经济全球化，空运显身手8

6　什么是民用航空9

7　民用航空的组织体系10

认识航空器15

1　什么是航空器15

2　什么是飞机17

3　从风筝到飞机18

4　乘风而起的飞机20

5　飞机的基本结构21

6　飞机的三个主操纵面23

7　一杆两舵24

8　飞机怎样上升和下降26

9　飞机怎样转弯26

10　千姿百态的机翼28

11　机翼上的增升装置31

12　机翼藏油箱33

13　机身的功能34

14　飞机的尾巴35

15　飞机的腿——起落架35

16　身轻力大的发动机37

17　活塞发动机如何工作38

18　螺旋桨是如何工作的39

19　喷气式飞机的出现41

20　喷气式发动机的原理和构造42

21　音障——难以跨越的“墙”44

22　喷气客机艰难问世46

23　失事的祸首——金属疲劳47

24　喷气时代的到来48

25　各式各样的涡轮喷气发动机48

26　噪声困扰民航飞机50

27　涡轮风扇发动机的出现51

28　最快的民航飞机53

29　技术上先进，经济上失败55

30　世界上最大的民航飞机57

31　民航飞机需要飞多远58

32　商载与航程之间的关系59

33　飞行离不开仪表61

34　测量飞行的高度、速度和方向63

35　确定飞行姿态65

36　驾驶舱内的仪表安排67

37　计算机管理飞机飞行70

38　电子化带来的问题72

39　谈谈“黑匣子”73

40　飞机座椅与安全75

41　适宜的客舱压力和温度78

42　机上餐饮和娱乐80

43　飞机上能打电话吗81

44　飞机上的电力与灯光82

45　飞机的助力机构——液压系统85

飞机的家——机场91

1　跑道要多长91

2　跑道的强度92

3　跑道的编号95

4　跑道的维护保养96

5　滑行道和停机坪98

6　跑道上的标志100

7　着陆时如何对准跑道102

8　安全着陆的好助手103

9　更好的着陆系统106

10　机场的灯光106

11　机场的净空区109

12　防止鸟撞111

13　航空港和候机楼112

14　候机楼外的登机坪114

15　航空港安全保卫116

16　航空港的地面运输区118

17　航空港的土地之争和噪声问题118

18　海上航空港120

航空器的活动环境125

1　对流层和平流层125

2　驾驶员眼中的天气126

3　云和雾影响能见度127

4　雨、雪、雷电要提防129

5　驾御飘忽不定的风130

6　地球上的坐标和方向133

7　地球上的时间137

8　地球上的日期140

9　在空中认路142

10　无线电导航系统144

11　导航系统的又一次飞跃147

12　卫星导航系统149

1　天高任鸟飞155

漫话空中交通管理155

2　空中的交通规则156

3　管制员如何指挥飞机158

4　一字“千钧”的陆空通话160

5　间隔——飞行安全的保证161

6　繁忙的机场空中交通管制163

7　进近管制服务166

8　飞机在空中等待168

9　航路上的空中交通管制170

10　空中管制的千里眼——雷达171

11　雷达使空中交通管制得到改善172

12　空中“自由”飞行174

航空公司活动掠影179

1　航班时刻表和空勤组179

2　航空公司和机组的准备工作180

3　繁忙紧张的起飞183

4　轻松平稳的途中飞行185

5　精准、细致的着陆阶段187

6　飞机不停歇，提高利用率189

谈谈通用航空193

1　航空大众化193

2　拥有自己的航空器195

3　个头小、种类多的通航飞机196

4　灵巧机动的直升机198

5　通用航空的飞行环境200

6　怎样成为一名飞行员201

7　为工农业服务的通用航空205

8　通用航空为商业服务209

结束语211

参考书目214