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第1章 绪论1

1.1 背景1

1.2 交通需求管理概念2

1.2.1 基本概念2

1.2.2 主要目标2

1.3 我国实施交通需求管理的必要性3

1.3.1 城镇化进程加快，城市交通问题突出3

1.3.2 城市土地有限，交通设施容量有限6

1.3.3 传统解决交通问题的方法存在弊端8

1.3.4 保护环境和节约能源的要求8

1.4 本书主要内容12

第2章 国内外交通需求管理经验14

2.1 国外交通需求管理综述14

2.1.1 美国14

2.1.2 新加坡16

2.1.3 日本19

2.1.4 欧洲21

2.2 国内交通需求管理综述25

2.2.1 北京25

2.2.2 上海28

2.2.3 广州32

2.2.4 香港33

2.3 国内外交通需求管理经验分析35

第3章 交通需求管理基本理论37

3.1 交通需求37

3.1.1 交通需求的概念37

3.1.2 交通需求的分类37

3.2 交通需求的特征38

3.2.1 交通需求的内在特征38

3.2.2 交通需求的外部特征41

3.3 交通需求的影响因素46

3.3.1 城市土地利用46

3.3.2 社会经济发展水平50

3.3.3 科技发展水平52

3.3.4 交通政策和管理措施53

3.4 交通需求管理的概念54

3.4.1 交通需求管理的涵义54

3.4.2 交通需求管理的层次55

3.4.3 交通需求管理的目的55

3.4.4 交通需求管理具体措施55

3.5 交通需求管理的经济原理56

3.5.1 交通供需关系56

3.5.2 交通需求管理的经济原理57

第4章 典型交通需求管理措施62

4.1 概述62

4.2 土地利用策略63

4.2.1 TOD模式的概念及定义63

4.2.2 TOD模式适用地区64

4.2.3 TOD模式的优劣势分析64

4.2.4 北京—亦庄TOD模式案例分析66

4.2.5 国内外成功案例对我国发展TOD模式的启示67

4.3 优化城市交通结构策略68

4.3.1 优先发展公共交通68

4.3.2 合理引导小汽车72

4.3.3 限制使用摩托车74

4.3.4 优化慢行交通体系76

4.4 优化交通时空分布策略79

4.4.1 空间均衡策略79

4.4.2 时间均衡策略81

4.4.3 高新技术应用策略82

第5章 差异化交通出行选择行为84

5.1 概述84

5.1.1 问题的引出84

5.1.2 国内外研究与应用概况84

5.1.3 交通需求管理作用于出行选择的机理87

5.1.4 本章主要内容90

5.2 出行调查及特征分析91

5.2.1 调查设计91

5.2.2 出行特征统计分析93

5.2.3 出行方式选择影响因素96

5.3 出行者差异化分类97

5.3.1 差异化分类方法97

5.3.2 基于个人属性的出行者差异化分类98

5.4 基于差异化分类的出行方式决策因子分析102

5.4.1 宏观分析103

5.4.2 微观分析104

5.4.3 基于差异化分类的出行方式决策因子总结113

5.5 基于差异化分类的政策应用研究113

5.5.1 第一类出行者出行方式优化措施113

5.5.2 第二类出行者出行方式优化措施114

5.5.3 第三类出行者出行方式优化措施115

第6章 基于停车收费的轨道交通停车换乘行为116

6.1 概述116

6.1.1 问题的引出116

6.1.2 国内外研究与应用概况117

6.1.3 本章主要内容119

6.2 轨道交通停车换乘系统120

6.2.1 停车换乘的定义和发展120

6.2.2 停车换乘的正负效应分析122

6.2.3 停车换乘行为影响因素122

6.3 问卷设计与调查124

6.3.1 调查方案拟订124

6.3.2 停车换乘行为和意向调查问卷设计124

6.3.3 停车换乘行为和意向调查统计分析126

6.3.4 样本统计分析小结128

6.4 停车换乘选择行为模型构建128

6.4.1 停车换乘选择行为Logit模型的研究框架128

6.4.2 停车换乘选择行为模型构建131

6.4.3 非通勤出行选择模型的拟合134

6.4.4 通勤出行选择模型的拟合137

6.5 停车换乘选择行为弹性分析140

6.5.1 弹性的概念和计算方法140

6.5.2 模型变量的直接弹性分析141

6.5.3 模型变量的交叉弹性分析147

6.6 基于停车换乘选择行为模型的政策应用研究152

6.6.1 差别化的停车收费政策152

6.6.2 限制通勤出行者驾车前往中心区153

6.6.3 提高中心区非通勤停车场的费率153

6.6.4 完善停车换乘设施的建设和管理153

6.6.5 多样化停车换乘设施的资金来源和经营体制154

第7章 拥堵收费影响下的交通出行方式选择155

7.1 概述155

7.2 拥堵收费156

7.2.1 拥堵收费背景156

7.2.2 拥堵收费类型158

7.2.3 拥堵收费机理158

7.3 拥堵收费意向调查162

7.3.1 调查设计163

7.3.2 调查数据统计分析165

7.4 拥堵收费影响下的交通出行方式选择模型168

7.4.1 交通出行方式选择行为MNL模型的研究框架171

7.4.2 拥堵收费影响下的交通出行方式选择模型176

7.5 拥堵收费政策敏感性分析184

7.5.1 敏感性分析理论184

7.5.2 基于内外－通勤类模型的敏感性分析186

7.5.3 基于外外－通勤类模型的敏感性分析188

7.5.4 基于内外－非通勤类模型的敏感性分析189

7.6 拥堵收费影响下的公交优先政策应用研究194

7.6.1 公交优先政策194

7.6.2 公交优先政策措施对居民出行行为的协同影响196

第8章 展望198

8.1 主要研究成果198

8.2 研究展望200

8.2.1 本书的不足200

8.2.2 展望201

参考文献205

附录 调查问卷214

北京市公交乘客出行情况调查问卷214

北京市非机动车出行情况调查问卷216

北京市小汽车出行情况调查问卷218