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航空发动机结构设计综述1

重视航空发动机结构设计的作用与地位3

从国外几起严重故障谈航空发动机研制的艰巨性8

第二次世界大战后航空发动机的飞速发展13

高涵道比涡轮风扇发动机发展综述19

从新加坡航空公司的波音777在北京首都国际机场迫降谈起29

支线客机发动机发展38

为AE100提供的三种发动机结构设计比较46

我国干线客机用发动机发展途径探讨52

四种军用发动机发展试验程序的变化58

访问苏联中央航空发动机研究院62

助推发动机在民航客机上的应用67

军用发动机73

几种军用涡扇发动机的结构设计分析75

EJ200发动机的结构设计特点81

从F100-PW-100到F119-PW-100：回顾航空发动机研制观点的转变87

F100-PW-220发动机：F100-PW-100发动机提高可靠性的改型95

F110-GE-129 EFE的发展与设计特点99

F119发动机的发展与设计特点106

RB199发动机的发展与设计特点114

F414发动机设计与研制特点122

RD-93发动机结构设计特点分析128

民用发动机147

CFM56系列发动机结构设计与研制特点149

CF6-80C2发动机结构设计特点207

PW4000发动机设计特点214

PW8000高涵道比涡轮风扇发动机221

RB211三转子涡轮风扇发动机226

RB211-535E4发动机设计特点239

遄达600发动机设计特点248

遄达700发动机设计特点254

遄达500发动机设计特点262

用于A380的遄达900发动机266

波音777及其所用发动机一些设计特点271

GE90发动机发展与设计特点286

GE90-115B设计特点分析300

苏联的第三代民用涡轮风扇发动机307

用于波音787的GEnx发动机设计特点312

用于波音787的遄达1000发动机设计特点323

PW1000G齿轮传动风扇发动机设计特点334

LEAP发动机的研制与设计特点342

主要零部件设计349

航空发动机转子的典型结构和新结构351

航空发动机叶片的典型结构和新结构394

EJ200高压压气机结构设计改进435

整体叶盘在国外发动机中的应用分析440

新型发动机零部件中的一些新结构459

高压压气机钛着火的危害与防止措施472

雨水对飞机发动机的影响477

飞机发动机吸入飞鸟的危害与防止措施483

IMI 834高温钛合金在压气机中的应用493

GE公司低转速研究用压气机与涡轮试验器495

CF6-80C2风扇的包容试验498

鸟撞击与风扇叶片的设计500

CFM56-3发动机本机平衡技术505

离心喷油式环形燃烧室511

传动、滑油及其他系统515

现代航空发动机滑油系统设计特点517

新型发动机附件传动机构的设计特点521

波音757发动机指示与机组报警系统524

国外航空发动机滚动轴承的发展概况529

航空发动机轴承滑蹭损伤与防止措施550

离心式油滤557

航空发动机的可靠性与维修性561

提高航空发动机可靠性的措施563

提高波音777飞机发动机可靠性的措施591

提高GE90发动机维修性的主要措施602

BR710发动机提高可靠性和耐久性的试验608

PW2000发动机提高可靠性的措施612

双发客机的延程飞行与发动机的可靠性615

漫谈航空发动机的包容能力618

人素工程在发动机维修性设计中的应用622

漫谈航空发动机寿命627

航空发动机故障与故障分析629

航空发动机故障分析631

频发的发动机钛着火故障636

由发动机故障引起的F-16战斗机重大事故641

Д-30KY-154发动机低压涡轮转子爆裂故障646

记图-154飞机重大故障赴苏与其权威论战之始末651

斯贝发动机滑油消耗量大引起的故障669

F404发动机使用100万小时后出现的两个故障671

JT8D发动机油腔着火造成涡轮轴折断故障674

启动-发电机“放电”造成PT6A发动机空中停车677

用于波音777的三型发动机出现的一些故障681

RB211-22B风扇转子飞行中的严重故障686

一起奇特的高压涡轮非包容故障691

一起因电蚀标记不当引起的风扇转子非包容故障695

PW2037发动机的几个故障697

JT9D-7R4发动机典型故障分析700

遄达900发动机滑油泄漏造成澳航 QF32航班的A380严重受损事件707

GEnx发动机在高空飞行中冰晶在核心机中结冰713