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前言1

轮船招商局篇3

轮船招商局的诞生与初期发展3

一 鸦片战后开明督抚对轮船航运业的认识3

二 漕粮运输的困局是轮船航运业兴办的动因之一5

三 与外商轮船争利是兴办轮船企业的另一动因9

四 轮船招商局的成立11

五 轮船招商局改组后的初期发展13

从1885年盛宣怀入主招商局看晚清新式工商企业中的官商关系19

一 1883年盛宣怀入主招商局进行整顿折射出的官商矛盾20

二 经管方针理念的不同以及官对商的不信任25

三 从盛宣怀入主招商局看晚清官商关系演变的新特点30

四 小结34

论晚清轮船招商局的对外投资36

一 招商局对外投资的状况37

二 盛宣怀督办招商局后对外投资的内在原因43

三 清政府勒索报效与招商局对外投资的关系48

四 小结54

二十世纪初的轮船招商局——体制变动与军阀战争的干扰影响56

一 各派政治势力对招商局控制权的争夺56

二 国内军阀战争对招商局营运的影响63

三 招商局内部经营管理的腐败64

从招商局的历程看近代中国的政企关系73

一 晚清政府对招商局收归国有的动议和勒索74

二 南京临时政府以招商局产抵借日债事件77

三 北洋政府控制招商局的企图79

四 北洋时期地方军阀对招商局的摧残81

五 南京政府时期招商局被收归国营83

六 四十年代后期招商局股份制改造后的政企关系87

七 小结：近代中国政府强力控制企业的动因90

抗战胜利后的轮船招商局92

一 战后轮船招商局的船舶增长情况92

二 战后轮船招商局接收的其余资产97

三 抗战后的招商局航线101

从轮船招商局的债款看近代中国的资本市场105

一 晚清时期轮船招商局所负债款情况106

二 1912～1937年招商局债款状况110

三 从招商局债款观察近代中国的资本市场115

近代在华外国航运业篇125

鸦片战后的外国在华轮船航运业125

一 外国轮船进入中国沿海和内河航线125

二 长江和沿海列强势力的竞争127

三 在华的外商轮船公司131

四 小结137

甲午战后帝国主义列强对华航运权的争夺和划分139

一 外国通过条约进一步扩大在华航运特权139

二 航运补助政策：外国在华扩张航运的实力基础143

三 各国在华觅地、设趸船、修栈房的活动146

甲午战后列强在华航运业上的争夺和扩张152

一 日本在长江流域扩张航线势力152

二 英、德、法等国在长江流域航运势力的扩张162

三 长江流域各国航运势力的竞争165

四 甲午战后列强在沿海航线的扩张和竞争168

五 列强在华部分港口城市中的航运势力变化180

六 列强在华航运势力的消长变化187

第一次世界大战及战后的列强在华航运业193

一 第一次世界大战和战后列强在华航运势力的消长变化193

二 一战期间及战后英、日在华航运势力的演变200

三 英、日持续分霸中国江海轮船航运业208

抗战时期日本对中国轮船航运业的入侵与垄断210

一 战时海运体制的形成与东亚海运株式会社的成立210

二 控制中国内河内港航运的轮船公司217

三 统制垄断中国沿海内河航运业的多种手段225

四 结语229

民族资本轮船航运业篇235

甲午战后的中国民间资本轮船航运业235

一 华商小轮船航运业236

二 各地区华商小轮船航运业的发展概况242

三 甲午战后民间资本典型轮船航运企业270

第一次世界大战前后的中国民族资本轮船航运业286

一 1912～1927年中国民族资本航运业的发展概况286

二 东北轮船航运业的起步与日本的劫夺290

三 大型航运企业出现296

四 轮船航运体系的初具规模297

1927～1937年的中国轮船航运业300

一 轮船航运业发展的一般趋势和经营特点300

二 轮船招商局的国有及经营314

三 民生轮船公司的崛起及经营管理特点324

四 小结329

论抗战爆发前董浩云先生对发展中国航运业的构想和活动331

一 抗战爆发前中国轮船航运业的特点331

二 呼吁建立本国的航运政策335

三 提出组设航业金融机构的计划339

四 小结343