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第1章 无伸缩缝超大型地下综合交通枢纽安全设计力学理论基础1

1.1 工程背景1

1.2 热应力计算模型3

1.2.1 模型概述3

1.2.2 ABAQUS软件8

1.2.3 有限元模型9

1.2.4 材料属性16

1.3 载荷工况17

1.3.1 挡土墙压力17

1.3.2 温度场18

1.3.3 计算工况21

1.4 计算结果分析22

1.4.1 工况一计算结果22

1.4.2 工况二计算结果31

1.4.3 工况三计算结果35

1.4.4 工况四计算结果37

1.5 混凝土结构表面热疲劳分析37

1.6 本章小结39

第2章 无伸缩缝超大型地下综合交通枢纽建造关键技术41

2.1 前言41

2.2 现状及国内外研究发展概况42

2.2.1 国内现状42

2.2.2 国内外研究发展概况43

2.3 研究方法、试验方法及材料45

2.3.1 研究方法45

2.3.2 试验方法46

2.3.3 试验材料47

2.4 大跨度深埋地下结构抗裂结构形式的研究48

2.4.1 主体结构伸缩缝设置的研究48

2.4.2 主体结构施工连接缝设置的研究54

2.4.3 超大结构抗裂构造设计及施工方法的研究61

2.4.4 合理配筋的研究65

2.5 超大体量混凝土结构材料抗裂技术的研究69

2.5.1 控制混凝土水化热的研究69

2.5.2 控制混凝土收缩应力的研究78

2.5.3 有效补偿混凝土收缩应力的研究84

2.5.4 有效分散混凝土收缩应力的研究95

2.6 地下车站主体结构现场监测与信息反馈99

2.6.1 试件收缩变形监控技术99

2.6.2 工程现场混凝土收缩开裂预警系统的研究110

2.6.3 工程现场应力监测的施工动态反馈分析114

2.6.4 大体积混凝土温度收缩应力预警系统的研究119

2.6.5 工程现场大体积混凝土温度监测的施工动态反馈分析121

2.7 本章小结124

第3章 深圳福田站地下综合交通枢纽的设计方案127

3.1 取消永久伸缩缝的依据128

3.1.1 计算参数的确定128

3.1.2 取消永久伸缩缝的计算130

3.2 福田综合交通枢纽抗裂措施132

3.3 采用抗放技术的施工期抗裂计算136

3.3.1 底板137

3.3.2 墙体137

3.4 福田枢纽主体结构设计138

3.4.1 设计原则140

3.4.2 工程地质141

3.4.3 结构方案的选择145

3.4.4 结构计算148

3.4.5 主体结构内力计算156

3.5 工程筹划及施工期间交通组织162

3.5.1 工程筹划162

3.5.2 施工期间交通组织的设计原则163

3.5.3 施工期间交通组织164

3.6 耐久性、防腐设计168

3.7 本章小结168

参考文献170