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1．国外现代综合运输体系发展概况1

1.1 综合运输理论的形成与发展1

1.1.1 理论和政策探索阶段2

1.1.2 全面建设和实施阶段4

1.2 现代综合运输体系发展存在的主要障碍6

1.2.1 美国建设综合运输系统遇到的主要障碍6

1.2.2 欧共体各国发展综合运输系统面临的主要困难11

1.3 从欧盟看综合运输系统建设的目标和重点11

1.3.1 综合基础设施和运输工具的建设和发展12

1.3.2 综合运输生产经营的协调和配合13

1.3.3 建立统一的综合运输系统服务标准和法规15

1.3.4 加强运输系统技术研究，建立综合运输性能评价标准16

1.3.5 综合运输体系建设与社会发展、地区开发、企业结构调整和环境保护的结合18

1.4 现代综合运输体系发展趋势分析19

1.4.1 新技术20

1.4.2 市场和贸易方式的快速变化25

1.4.3 放宽管制和重新管制25

1.4.4 进一步强调军事用途27

1.4.5 综合运输行业协会组织的作用日益重要27

1.4.6 未来展望28

1.5 国外综合运输体系发展的几点启示28

1.5.1 深入理解“综合运输”的形成与发展28

1.5.2 实现综合运输有多种形式和途径29

1.5.3 综合运输体系的建立和完善是一个长期的历史过程32

2．我国综合运输体系现状36

2.1 我国现代交通的产生与发展36

2.1.1 我国现代交通发展概况36

2.1.2 我国现代交通运输业的发展阶段划分37

2.1.3 我国交通运输发展正处于快速发展时期38

2.2 我国综合运输体系建设历程41

2.2.1 综合运输体系概念的提出41

2.2.2 综合运输的理念在我国交通运输规划与建设中的体现41

2.2.3 改革开放以来我国交通运输的发展思路与建设重点45

2.3 我国综合运输体系建设取得的成就49

2.3.1 交通基础设施总体规模显著扩大49

2.3.2 交通技术装备水平显著提高52

2.3.3 运输供需矛盾得到缓解55

2.3.4 综合运输结构不断优化56

2.4 现状评价58

3．我国综合运输体系效率和效益水平评价60

3.1 综合运输体系效率效益水平的分析思路60

3.2 我国交通基础网络效率效益水平评价62

3.2.1 评价方法62

3.2.2 交通基础网络规模水平效率效益评价64

3.2.3 交通基础设施网络结构水平效率效益评价69

3.3 交通基础网络地区布局效率效益水平评价76

3.4 各种运输方式的衔接与运输组织效率效益水平评价78

3.4.1 各种运输方式的衔接78

3.4.2 运输组织效率效益水平评价82

3.5 各种运输方式的生产效率和服务水平评价84

3.5.1 交通基础设施担负交通运输量的强度84

3.5.2 运输工具载重（客）能力及利用情况89

3.5.3 各种运输方式平均能源消耗水平92

3.5.4 各种运输方式的安全性指标93

3.5.5 各种运输方式总体服务水平评价94

3.6 交通运输业投资额及产值与国民经济的关系评价97

3.6.1 交通投资与运输业增加值以及与全国经济发展的关系97

3.6.2 全国运输总收入占全国GDP比重99

3.6.3 物流成本101

3.7 综合运输体系效率效益评价结论102

4．未来社会经济发展对交通运输的需求104

4.1 我国社会经济发展趋势分析104

4.1.1 2020年我国社会经济发展趋势104

4.1.2 2050年我国社会经济发展趋势104

4.2 我国交通运输与社会经济发展的关系105

4.2.1 国民经济发展与交通运输105

4.2.2 交通运输与经济空间布局112

4.2.3 交通运输与工业化进程115

4.2.4 城市化进程与交通运输118

4.2.5 交通运输与对外贸易120

4.2.6 交通运输与信息化社会123

4.3 交通运输需求分析预测125

4.3.1 交通运输需求总体变化趋势125

4.3.2 客货运输需求总量预测126

4.3.3 各种运输方式运输需求分析预测127

4.3.4 区域交通需求分析131

4.3.5 未来需求增长点的变化态势132

5．各种运输方式的技术经济特征和未来地位与作用变化137

5.1 各种运输方式的技术经济特征及其相关影响与变化137

5.1.1 公路运输138

5.1.2 铁路运输139

5.1.3 水路运输140

5.1.4 航空运输141

5.1.5 管道运输142

5.2 社会经济发展对各种运输方式的选择143

5.2.1 区域发展变化143

5.2.2 市场化经济145

5.2.3 对外贸易146

5.2.4 商务活动增加147

5.2.5 居民收入147

5.2.6 综合需求148

5.3 未来各种运输方式的地位与作用变化149

5.3.1 铁路149

5.3.2 公路152

5.3.3 水路154

5.4.4 航空155

5.4.5 管道156

6．我国现代综合运输体系建设的目标和基本思路158

6.1 现代综合运输体系的基本概念158

6.1.1 我国对综合运输体系已有的概括158

6.1.2 我国现代综合运输体系概念需要包含的思想159

6.1.3 现代综合运输体系的定义162

6.2 我国综合运输体系的发展目标162

6.3 我国现代综合运输体系发展的基本思路163

6.3.1 以发展为主题，加快交通基础设施的建设，在发展中进行结构优化163

6.3.2 以各种运输方式新的技术经济特征和未来的运输需求为依据，发展综合运输网络系统171

6.3.3 以多种运输方式共同组建综合运输大通道的思想，促进经济带和城市带的发展180

6.3.4 以加快交通现代化的思想，较高起点地进行干线基础设施规划与建设184

6.3.5 以统一规划、联合建设的方式，加快综合交通运输枢纽建设187

6.3.6 以可持续发展和需求管理的新理念，指导综合运输体系的建设与发展190

6.3.7 以干支协调和区域协调的发展思想，进一步提高交通运输网络的密度和通达深度，积极改善农村交通条件192

6.3.8 以政策、规划和体制管理的统一性，加强各种运输方式和运输方式内部各环节的紧密融合197

6.3.9 以采用先进技术提供增量供给和更加人性化服务的思想，积极推进交通运输信息化、智能化的进程199

6.3.10 以宏观调控和市场化相结合的思想，实现资源的合理配置和交通运输效率的提高202

7．我国现代综合运输体系基本框架206

7.1 现代综合运输体系的结构层次206

7.1.1 交通基础网络系统206

7.1.2 运输服务系统207

7.2 各种运输方式基础设施发展的合理规模209

7.2.1 铁路基础设施网络的合理规模210

7.2.2 公路基础设施网络的合理规模212

7.2.3 机场建设的合理规模214

7.3 交通网络基础设施布局215

7.3.1 城市经济圈交通网络建设布局216

7.3.2 综合运输大通道建设布局220

7.3.3 综合运输枢纽建设布局224

7.3.4 与周边国家和地区联系的运输网建设布局225

7.4 综合运输客货信息系统227

7.5 智能运输系统231

8．未来20年我国现代综合运输体系的发展目标与建设重点234

8.1 2010年发展目标和建设重点234

8.1.1 2010年发展目标234

8.1.2 2002-2010年建设重点235

8.2 2020年发展目标和建设重点237

8.2.1 2020年发展目标237

8.2.2 2011-2020年建设重点239

9．加快现代综合运输体系框架形成与完善的政策与措施241

9.1 交通运输发展的方向性政策241

9.2 投融资方面的政策措施242

9.3 促进技术进步和效率提高方面的政策措施245

9.4 建立运输法规体系的政策措施246

9.5 开放运输市场、建立市场经营体系的政策措施247

9.6 科学运输系统管理的政策措施250

9.7 交通管理体制改革的措施251