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第1章 绪论1

1.1 经济学的研究视角1

1.1.1 经济学的产生与发展1

1.1.2 经济学的研究对象5

1.1.3 经济学的逻辑6

1.2 交通与运输8

1.2.1 交通与运输的异同8

1.2.2 交通运输的含义9

1.3 交通运输业的属性10

1.3.1 交通运输业的产业属性10

1.3.2 交通运输业的社会属性11

1.3.3 交通运输业的经济属性12

1.4 交通运输经济学的研究重点13

1.4.1 交通运输经济学的研究领域13

1.4.2 交通运输经济学的研究内容14

总结与提要15

思考题15

第2章 交通运输需求基础16

2.1 需求的含义16

2.1.1 需求的基本概念16

2.1.2 需求法则17

2.2 需求曲线18

2.2.1 需求函数与需求曲线18

2.2.2 需求的变化19

2.3 需求弹性分析22

2.3.1 弹性及其计算22

2.3.2 需求价格弹性25

2.3.3 其他需求弹性29

2.4 个人选择与消费者行为31

2.4.1 效用与消费者剩余31

2.4.2 消费者偏好与无差异曲线34

2.4.3 预算约束下的消费者均衡35

2.5 交通运输需求38

2.5.1 交通运输需求的产生38

2.5.2 交通运输需求的特征41

2.5.3 交通运输需求的复杂性43

案例与讨论45

总结与提要48

思考题48

第3章 货物运输需求49

3.1 货物运输需求特征49

3.1.1 货运需求与属性49

3.1.2 货物运输距离与批量50

3.1.3 货运需求曲线与弹性52

3.2 经济区位与货运需求56

3.2.1 考虑运输因素的经济区位论56

3.2.2 交通运输与区域经济发展59

3.3 货运需求的影响因素60

3.3.1 货运需求的宏观影响因素60

3.3.2 货运需求的微观影响因素62

案例与讨论65

总结与提要66

思考题66

第4章 旅客运输需求67

4.1 旅客运输需求特征67

4.1.1 客运需求与属性67

4.1.2 客运需求特征68

4.1.3 客运需求曲线69

4.1.4 客运需求弹性71

4.2 客运需求的影响因素75

4.2.1 客运需求的宏观影响因素75

4.2.2 客运需求的微观影响因素77

4.3 旅行目的与收入对客运需求的作用78

4.3.1 旅行目的对客运需求的作用78

4.3.2 居民收入对客运需求的作用79

4.3.3 旅行距离与旅行时间80

4.4 客运需求预测方法81

4.4.1 定性预测法81

4.4.2 定量预测法82

案例与讨论85

总结与提要86

思考题86

第5章 城市交通出行需求87

5.1 交通出行需求的特征87

5.1.1 交通出行需求的概念87

5.1.2 交通出行需求的方式87

5.1.3 交通出行需求的特性88

5.1.4 交通出行需求曲线与弹性88

5.2 交通出行需求结构90

5.2.1 交通出行方式选择90

5.2.2 交通出行方式结构92

5.3 交通出行方式选择的影响因素94

5.3.1 出行需求特性因素94

5.3.2 交通方式特性因素95

5.3.3 个人及家庭属性因素96

5.4 交通需求管理96

5.4.1 交通需求管理的兴起96

5.4.2 交通需求管理方法97

案例与讨论101

总结与提要104

思考题104

第6章 交通运输供给基础105

6.1 供给与供给曲线105

6.1.1 供给的含义105

6.1.2 供给曲线105

6.1.3 供给曲线的移动107

6.2 供给价格弹性108

6.2.1 基本概念108

6.2.2 供给价格弹性的类型109

6.2.3 影响供给价格弹性的因素110

6.3 厂商生产活动分析110

6.3.1 生产要素与生产函数110

6.3.2 短期与长期生产分析112

6.3.3 生产规模与报酬分析116

6.4 公共物品117

6.4.1 公共物品及其特点117

6.4.2 公共物品的分类119

6.4.3 公共物品的产量和效率120

6.5 交通运输供给122

6.5.1 交通运输供给曲线122

6.5.2 交通运输供给弹性124

6.6 交通运输供给的复杂性125

6.6.1 交通运输供给特征125

6.6.2 交通运输供给构成127

6.6.3 交通运输供给的网络经济131

案例与讨论133

总结与提要136

思考题136

第7章 交通运输基础设施供给137

7.1 交通运输基础设施供给特性137

7.1.1 基础设施特性137

7.1.2 公路基础设施140

7.1.3 铁路基础设施142

7.1.4 水运基础设施143

7.1.5 航空基础设施145

7.2 基础设施供给形成机制146

7.2.1 资源配置中的规划机制146

7.2.2 交通运输规划的层次性149

7.3 交通运输规划制度151

7.3.1 主要内容和要求151

7.3.2 美国的交通规划制度153

7.4 基础设施特许专营权模式159

7.4.1 建设—经营—移交模式（BOT）159

7.4.2 移交—经营—移交模式（TOT）160

7.4.3 公共部门与私人企业合作模式（PPP）161

案例与讨论162

总结与提要163

思考题163

第8章 运载工具供给164

8.1 运载工具分类及特性164

8.1.1 汽车164

8.1.2 机车车辆164

8.1.3 船舶165

8.1.4 飞机166

8.2 运载工具效率168

8.2.1 运载工具的经济装载量168

8.2.2 运载工具的运力结构169

8.3 运载工具的经济寿命与拥有成本171

8.3.1 运载工具的经济寿命171

8.3.2 运载工具的拥有成本172

案例与讨论173

总结与提要174

思考题175

第9章 城市公共交通供给176

9.1 城市发展与公共交通176

9.1.1 城市发展的聚集效益176

9.1.2 城市综合交通系统构成179

9.1.3 公共交通的特征180

9.2 公共交通供给形式182

9.2.1 道路公共交通182

9.2.2 城市轨道交通183

9.2.3 其他辅助公共交通185

9.3 公共交通发展策略与模式186

9.3.1 公共交通发展策略186

9.3.2 公交企业的运营模式188

案例与讨论190

总结与提要191

思考题191

第10章 交通运输成本192

10.1 成本的概念与分类192

10.1.1 成本的含义192

10.1.2 不同角度的成本分类192

10.1.3 成本函数与曲线195

10.2 交通运输成本构成与特点199

10.2.1 交通运输成本的构成199

10.2.2 交通运输成本的特点200

10.2.3 影响交通运输成本的因素201

10.3 交通运输成本计算与分析203

10.3.1 交通运输成本计算203

10.3.2 交通运输成本分析207

10.3.3 交通运输成本分析的复杂性210

10.4 交通运输分析中的广义费用212

10.4.1 广义费用的概念212

10.4.2 广义费用的一般构成212

10.4.3 广义费用的计算214

案例与讨论216

总结与提要218

思考题218

第11章 交通运输价格219

11.1 均衡价格、支持价格与限制价格219

11.1.1 均衡价格219

11.1.2 支持价格220

11.1.3 限制价格221

11.2 交通运输价格的特征221

11.2.1 运价的特点221

11.2.2 运价结构223

11.3 运价制定策略225

11.3.1 一般价格的制定方法225

11.3.2 定价中进一步考虑的问题227

案例与讨论232

总结与提要235

思考题235

第12章 交通运输市场236

12.1 市场与市场均衡236

12.1.1 市场构成236

12.1.2 市场均衡的形成236

12.1.3 市场均衡的变动238

12.2 竞争与垄断：不同组合下的市场形态240

12.2.1 完全竞争市场241

12.2.2 完全垄断市场244

12.2.3 垄断竞争市场247

12.2.4 寡头垄断市场249

12.3 市场中的风险与博弈250

12.3.1 风险和不确定性250

12.3.2 博弈和决策252

12.4 交通运输市场256

12.4.1 交通运输市场的特征256

12.4.2 交通运输市场的作用257

12.5 交通运输市场形态258

12.5.1 垄断市场行为258

12.5.2 竞争市场行为260

12.5.3 垄断竞争市场行为262

案例与讨论264

总结与提要267

思考题267

第13章 交通运输外部性与政府职能268

13.1 外部性与市场失灵268

13.1.1 资源的最优配置268

13.1.2 经济活动的外部性270

13.1.3 市场失灵271

13.2 政府管制与公共决策272

13.2.1 政府作用的局限性272

13.2.2 寻租行为273

13.2.3 公共决策274

13.3 交通运输的外部性275

13.3.1 交通运输的外部性表现275

13.3.2 交通拥挤的经济学分析276

13.3.3 交通运输外部性的评估方法279

13.4 交通运输中的政府作用281

13.4.1 交通运输管制281

13.4.2 税收、补贴与政府投资286

案例与讨论290

总结与提要293

思考题293

第14章 交通运输项目投资评价294

14.1 资金时间价值和计算要素294

14.1.1 资金的时间价值294

14.1.2 现金流量与资金等值计算296

14.2 项目投资与评价299

14.2.1 项目投资评价内容和方法299

14.2.2 项目投资评价指标与计算304

14.2.3 项目投资的不确定性分析307

14.3 交通运输项目投资评价与决策312

14.3.1 交通运输项目市场分析312

14.3.2 交通运输项目财务评价313

14.3.3 交通运输项目经济费用效益分析319

14.3.4 交通运输项目社会评价321

案例与讨论322

总结与提要324

思考题324

第15章 交通运输固定资产折旧与设备更新325

15.1 交通运输固定资产损耗325

15.1.1 固定资产分类及构成325

15.1.2 固定资产损耗326

15.2 交通运输固定资产折旧328

15.2.1 固定资产折旧的概念328

15.2.2 固定资产折旧的计算329

15.3 交通运输设备更新决策333

15.3.1 设备损耗的补偿333

15.3.2 设备更新决策335

总结与提要338

思考题338

第16章 交通运输企业经济活动分析339

16.1 劳动要素的管理与效率分析339

16.1.1 人力资源管理339

16.1.2 劳动定额与工资342

16.1.3 交通运输业劳动生产率344

16.2 运载设备运用指标分析345

16.2.1 运输能力及工作量指标346

16.2.2 运输时间及速度指标347

16.2.3 运载设备利用率指标350

16.2.4 运输质量及安全性指标353

16.3 运输企业经济效益分析355

16.3.1 经济效益的概念355

16.3.2 运输企业经济效益核算356

16.4 可持续发展对运输企业的要求360

16.4.1 可持续发展360

16.4.2 资源消耗约束361

16.4.3 环境保护约束363

案例与讨论364

总结与提要365

思考题365

参考文献366