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1 概述1

1.1 国际贸易概述1

1.1.1 国际贸易的定义1

1.1.2 国际贸易的分类2

1.1.3 国际贸易的理论7

1.2 国际贸易的产生与发展9

1.3 现代汽车工业国际贸易10

1.4 我国汽车工业贸易概述11

思考题12

2 汽车工业贸易与汽车市场13

2.1 国际贸易中的常用概念13

2.1.1 对外贸易值13

2.1.2 对外贸易量13

2.1.3 国际贸易商品结构14

2.1.4 国际收支15

2.1.5 国际收支平衡表15

2.1.6 贸易差额16

2.1.7 贸易地理方向17

2.1.8 对外贸易依存度17

2.2 世界汽车工业及汽车工业贸易情况介绍18

2.2.1 世界汽车工业概况18

2.2.2 国外资本投资我国汽车业24

2.2.3 汽车工业国际贸易的特点24

2.3 国际分工与汽车工业贸易27

2.3.1 国际分工的定义28

2.3.2 国际分工的产生与发展28

2.3.3 当代国际分工发展的特点28

2.3.4 国际分工的方式29

2.3.5 国际分工与汽车工业贸易的关系31

2.4 世界汽车市场32

2.4.1 世界汽车市场的定义32

2.4.2 世界汽车市场的特点及趋势预测32

思考题35

3 汽车工业技术贸易36

3.1 世界技术贸易的发展36

3.2 我国技术贸易的发展37

3.2.1 国内技术贸易的发展37

3.2.2 对外技术贸易的发展38

3.3 汽车工业技术贸易的特点40

3.4 工业产权41

3.4.1 专利42

3.4.2 商标44

3.5 专有技术和技术理论47

3.5.1 专有技术47

3.5.2 技术理论49

3.6 汽车工业技术贸易方式50

3.6.1 国际技术转让的主要途径50

3.6.2 我国汽车工业技术贸易的方式53

3.7 国际许可合同的内容55

3.7.1 国际许可合同的结构55

3.7.2 商务性条款的主要内容55

3.7.3 技术性条款的主要内容57

3.7.4 法律性条款的主要内容58

思考题59

4 汽车工业贸易商品的品质和数量60

4.1 汽车工业贸易商品的名称60

4.1.1 商品名称的作用60

4.1.2 汽车工业商品品名条款的内容61

4.1.3 规定品名条款的注意事项61

4.2 汽车工业贸易商品的品质61

4.2.1 品质的意义61

4.2.2 进口汽车商品品质的要求62

4.2.3 出口汽车商品品质的要求63

4.2.4 表示汽车商品品质的方式64

4.2.5 汽车商品进出口合同中的品质条款68

4.3 进出口汽车商品的数量69

4.3.1 商品数量的作用69

4.3.2 计量单位和计量方法70

4.3.3 成交商品数量的掌握72

4.3.4 合同中的数量条款的规定74

4.3.5 规定数量条款时应注意的问题75

思考题75

5 汽车工业贸易商品的包装76

5.1 概述76

5.2 运输包装77

5.2.1 对运输包装的要求77

5.2.2 运输包装的分类78

5.2.3 运输包装的标志80

5.3 销售包装83

5.3.1 对销售包装的要求83

5.3.2 销售包装的分类83

5.3.3 销售包装的标示和说明84

5.4 中性包装和定牌85

5.4.1 中性包装86

5.4.2 定牌生产86

5.5 合同中的包装条款87

5.5.1 包装条款的内容87

5.5.2 订立包装条款时应注意的事项87

思考题88

6 汽车工业贸易商品的价格89

6.1 价格术语的含义及作用89

6.1.1 价格术语的含义89

6.1.2 价格术语的作用90

6.2 有关价格术语的国际惯例91

6.2.1 国际贸易惯例的性质91

6.2.2 有关贸易术语的国际惯例91

6.3 汽车工业贸易中常用的价格术语95

6.3.1 FOB95

6.3.2 CIF99

6.3.3 CFR102

6.3.4 FCA104

6.3.5 CPT106

6.3.6 CIP107

6.3.7 国际贸易中其他非常用贸易术语109

6.4 汽车工业贸易合同中的价格112

6.4.1 价格的制定112

6.4.2 影响价格的各种因素113

6.4.3 加强进出口汽车工业商品成本核算114

6.4.4 不同价格术语之间的价格换算115

6.4.5 价格条款116

思考题122

7 汽车工业贸易货物运输123

7.1 运输方式123

7.1.1 海洋运输123

7.1.2 铁路运输127

7.1.3 公路运输127

7.1.4 航空运输128

7.1.5 集装箱运输129

7.1.6 国际多式联运131

7.1.7 大陆桥运输132

7.2 装运条款133

7.2.1 装运时间133

7.2.2 装运港和目的港135

7.2.3 装卸时间、装卸率、滞期费、速遣费136

7.2.4 分批装运和转船装运通知137

7.2.5 OCP条款138

7.3 运输单据138

7.3.1 海运提单139

7.3.2 铁路运输单据142

7.3.3 多式联运单据143

思考题144

8 汽车工业贸易货物运输保险145

8.1 保险的基本原则145

8.1.1 可保利益原则145

8.1.2 最大诚信原则146

8.1.3 近因原则146

8.1.4 补偿原则146

8.2 海上运输保险保障的范围147

8.2.1 海上风险的种类147

8.2.2 海上损失的种类与费用148

8.3 海洋运输保险险别与保险条款151

8.3.1 基本险151

8.3.2 基本险的责任起讫时间153

8.3.3 附加险154

8.4 汽车工业贸易合同中的保险条款156

8.4.1 合同中的保险条款156

8.4.2 保险费与保险费率157

8.5 海洋运输保险单据158

8.5.1 保险单据的种类158

8.5.2 保险单的修改和转让159

8.6 其他运输方式货物保险160

8.6.1 陆上运输货物保险160

8.6.2 航空运输货物保险161

8.6.3 邮包保险162

8.6.4 国际多式联运运输保险162

思考题163

9 汽车工业贸易的支付164

9.1 支付工具164

9.1.1 货币164

9.1.2 汇票166

9.1.3 本票170

9.1.4 支票171

9.1.5 本票、汇票和支票的比较172

9.2 汇款和托收支付方式173

9.2.1 汇款174

9.2.2 托收175

9.3 信用证支付方式178

9.3.1 信用证的含义179

9.3.2 信用证的特点179

9.3.3 信用证的种类180

9.3.4 信用证的有关当事人185

9.3.5 信用证的主要内容186

9.3.6 信用证的支付程序187

9.3.7 合同中信用证支付条款的主要内容及订立方法188

9.3.8 有关信用证的国际惯例189

9.4 银行保函191

9.4.1 银行保函的定义191

9.4.2 银行保函的当事人及责任义务191

9.4.3 银行保函的种类192

9.4.4 银行保函的主要内容192

9.5 不同支付方式的选用193

9.5.1 信用证与汇付相结合193

9.5.2 信用证和托收方式相结合194

9.5.3 汇付和银行保函相结合194

思考题194

10 检验、索赔、不可抗力和仲裁195

10.1 汽车商品的检验195

10.1.1 商品检验的时间和地点196

10.1.2 检验机构198

10.1.3 检验证书200

10.1.4 合同中检验条款的订立201

10.2 索赔204

10.2.1 争议、索赔、理赔204

10.2.2 合同中的索赔条款206

10.3 不可抗力209

10.3.1 不可抗力的含义209

10.3.2 不可抗力的法律原则210

10.3.3 合同中的不可抗力条款211

10.3.4 援引不可抗力条款时应注意的问题212

10.4 仲裁213

10.4.1 仲裁的含义213

10.4.2 仲裁协议的形式及作用214

10.4.3 合同中的仲裁条款及其内容215

10.4.4 仲裁程序217

思考题219

11 进出口交易磋商与合同的签订和履行220

11.1 交易磋商的形式、内容及程序220

11.1.1 交易磋商的形式220

11.1.2 交易磋商的内容221

11.1.3 交易磋商的程序221

11.2 汽车工业贸易进出口合同的签订229

11.2.1 合同成立的条件229

11.2.2 书面合同的签订230

11.3 汽车工业贸易进出口合同的履行232

11.3.1 汽车工业贸易出口合同的履行232

11.3.2 汽车工业贸易进口合同的履行243

思考题246

12 汽车工业贸易谈判247

12.1 汽车工业贸易谈判概述247

12.1.1 谈判概述247

12.1.2 汽车工业贸易谈判250

12.2 汽车工业贸易谈判的性质和意义251

12.2.1 汽车工业贸易谈判的性质251

12.2.2 汽车工业贸易谈判的地位253

12.2.3 汽车工业贸易谈判的作用和意义255

12.3 汽车工业贸易谈判的原则和特点256

12.3.1 汽车工业贸易谈判的原则256

12.3.2 汽车工业贸易谈判的特点259

12.4 汽车工业贸易谈判的一般程序260

12.4.1 准备阶段261

12.4.2 开局阶段264

12.4.3 磋商阶段265

12.4.4 终局阶段268

12.5 谈判技巧269

12.5.1 注重利益，而非立场270

12.5.2 创造双赢的解决方案271

12.5.3 使用客观标准，破解利益冲突271

12.5.4 交锋中的技巧272

12.5.5 避免跨国文化交流产生的歧义273

思考题274

13 WTO与中国汽车工业275

13.1 中国加入世贸组织过程275

13.1.1 加入世贸组织的历程275

13.1.2 加入世贸组织对我国的影响276

13.2 与汽车有关的WTO协议条款277

13.2.1 入世前的汽车产业保护措施277

13.2.2 WTO协议条款278

13.3 加入世贸组织对中国汽车工业的影响279

13.3.1 入世对中国汽车工业的积极影响279

13.3.2 入世对中国汽车工业的消极影响281

13.4 中国汽车工业应采取的主要对策和措施283

13.4.1 我国汽车产业的发展战略283

13.4.2 我国汽车产业的政策选择287

思考题289

14 电子商务及其在汽车工业中的应用290

14.1 电子商务概述290

14.1.1 电子商务的含义290

14.1.2 电子商务的起源及发展290

14.1.3 电子商务的分类291

14.1.4 电子商务的优越性293

14.1.5 电子商务的功能294

14.2 电子商务在汽车工业贸易中的应用现状296

14.2.1 国外现状296

14.2.2 国内现状298

14.3 汽车电子商务的优势及发展趋势300

14.3.1 汽车电子商务的优势300

14.3.2 汽车电子商务的发展趋势301

14.4 WTO对中国电子商务的促进作用305

14.5 汽车电子商务实施306

14.5.1 汽车电子商务实施措施306

14.5.2 汽车电子商务的特殊性308

14.5.3 国内汽车企业发展电子商务的途径309

思考题312

附录313

附录A 汽车工业产业政策（2004年）313

附录B 构成整车特征的汽车零部件进口管理办法325

附录C 商务部令2005年16号《汽车贸易政策》336

附录D 中国汽车产业“十一五”规划纲要341

参考文献352