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第一章 引言1

第一节 国际航空运输服务贸易发展概述1

1.1.1 国际航空运输发展简况1

1.1.2 国际航空运输服务贸易2

第二节 本书的意义4

第二章 相关理论和文献综述8

第一节 服务业与国际服务贸易的分类8

2.1.1 服务业的分类8

2.1.2 国际服务贸易的分类10

第二节 国际服务贸易理论回顾12

2.2.1 概述12

2.2.2 传统国际贸易理论框架下的国际服务贸易理论13

2.2.3 新贸易理论视角下的国际服务贸易理论20

2.2.4 国际服务贸易的收益23

第三节 航空运输市场竞争理论和航空运输业长期平均成本理论31

2.3.1 航空运输市场竞争理论31

2.3.2 航空运输业长期平均成本理论34

第四节 国际航空运输服务贸易自由化研究成果回顾36

第三章 国际航空运输服务贸易理论研究40

第一节 理论模型的前提40

3.1.1 国际航空运输服务的类别40

3.1.2 国际航空运输市场结构41

第二节 理论模型43

3.2.1 理论模型的基本目标43

3.2.2 理论模型借鉴的基础43

3.2.3 基本假设44

3.2.4 古诺市场结构下国际航空运输服务贸易均衡分析45

第三节 国际航空运输服务贸易理论模型不同条件下的均衡47

3.3.1 不存在国际航空运输服务贸易47

3.3.2 部分允许国际航空运输服务贸易49

3.3.3 国际航空运输服务贸易市场中航空公司数量变化52

第四节 国际货物贸易对国际航空运输服务贸易影响的均衡分析53

3.4.1 国内X产品生产供给变化的影响53

3.4.2 X产品贸易受到限制的影响55

3.4.3 国外进口需求变化的影响56

第五节 国际航空运输服务贸易理论分析总结58

第四章 国际航空运输服务贸易政策研究60

第一节 国际双边航空运输服务贸易体制的历史和现状60

第二节 区域性国际航空运输服务贸易一体化政策63

4.2.1 区域性国际航空运输服务贸易体制的特点63

4.2.2 欧盟单一航空运输市场67

第三节 WTO多边国际航空运输服务贸易体制68

4.3.1 WTO涉足国际航空运输服务贸易的简单过程68

4.3.2 “航空运输服务附件”的主要内容68

4.3.3 “航空运输服务附件”的范围和定义讨论69

4.3.4 WTO框架下对“航空运输服务附件”的两次审议70

4.3.5 多哈回合中的航空运输服务贸易谈判71

第四节 国际航空运输服务贸易中的“天空开放”政策74

4.4.1 “天空开放”的含义74

4.4.2 “天空开放”的特点和发展趋势76

第五节 区域性与双边国际航空运输服务贸易体制的冲突77

4.5.1 “天空开放”协定与欧盟单一航空运输市场的冲突78

4.5.2 共同体方式的主要内容79

4.5.3 共同体方式运用的现状和发展趋势80

第五章 国际航空运输服务贸易政策工具及贸易政策的政治经济学分析84

第一节 航线84

5.1.1 航线与航空自由概述84

5.1.2 航线限制影响分析86

第二节 运力88

5.2.1 运力限制的形式及其发展88

5.2.2 运力限制影响分析89

第三节 运价92

5.3.1 运价的含义及其限制形式92

5.3.2 运价限制影响分析93

第四节 航空公司指定94

5.4.1 航空公司指定概述94

5.4.2 航空公司指定领域的发展95

5.4.3 航空公司指定限制影响分析96

第五节 其他政策限制措施99

5.5.1 地面服务99

5.5.2 机场服务102

第六节 国际航空运输服务贸易政策中的政治经济学分析105

5.6.1 支持国际航空运输服务贸易自由化的主要依据106

5.6.2 支持国际航空运输服务贸易限制措施的主要依据107

5.6.3 国际航空运输服务贸易自由化对收入分配的影响108

5.6.4 多边与双边国际航空运输服务贸易体制的选择108

第六章 国际航空运输服务贸易政策实证模拟研究112

第一节 政策实证模拟研究方案的确定112

6.1.1 政策实证模拟研究对象的确定112

6.1.2 政策模拟的方法和工具113

6.1.3 国际航空运输服务贸易政策实证模拟方案设计117

第二节 A方案政策实证模拟结果分析120

6.2.1 A1-1方案结果分析120

6.2.2 A1-2方案结果分析123

6.2.3 A1-3方案结果分析126

6.2.4 A2-1方案结果分析128

6.2.5 A2-2方案结果分析131

6.2.6 A2-3方案结果分析134

6.2.7 A3-1方案结果分析136

6.2.8 A3-2方案结果分析139

6.2.9 A3-3方案结果分析141

6.2.10 A方案实证模拟结果分析总结144

第三节 B方案政策实证模拟结果分析146

6.3.1 B1-1方案结果分析146

6.3.2 B1-2方案结果分析149

6.3.3 B1-3方案结果分析151

6.3.4 B2-1方案结果分析154

6.3.5 B2-2方案结果分析157

6.3.6 B2-3方案结果分析160

6.3.7 B3-1方案结果分析163

6.3.8 B3-2方案结果分析166

6.3.9 B3-3方案结果分析169

6.3.10 B方案实证模拟结果分析总结172

第七章 中国国际航空运输服务贸易政策的抉择174

第一节 我国国际航空运输服务贸易政策的基本原则174

7.1.1 以满足国家经济社会发展的需要为最高目标174

7.1.2 以兼顾各方利益为基本点176

7.1.3 航空运输业的市场化是国际航空运输服务贸易自由化的基础177

7.1.4 国际航空运输服务贸易政策应为航空运输企业提供良好的发展环境178

第二节 国际航空运输服务贸易自由化进程的选择179

7.2.1 快车道和慢车道的选择179

7.2.2 分类推进我国国际航空运输服务贸易自由化179

7.2.3 国际航空运输服务贸易自由化内容的选择180

第三节 中国对“航空运输服务附件”范围扩大的选择181

7.3.1 中国对A方案的选择181

7.3.2 中国对B方案的选择182

7.3.3 “航空运输服务附件”范围扩大方案中确保中国的国家利益183

7.3.4 中国应对“航空运输服务附件”范围扩大方案的确定184

结论186

参考文献191