城镇化背景下城市空间演化与交通系统发展 以组群城市淄博为例PDF|Epub|txt|kindle电子书版本网盘下载

城镇化背景下城市空间演化与交通系统发展 以组群城市淄博为例PDF格式电子书版下载

注意：本站所有压缩包均有解压码： 点击下载压缩包解压工具

第一章 绪论1

1.1 研究背景1

1.2 研究目的及意义1

1.3 国内外相关领域研究现状2

1.3.1 国内外城镇化相关研究2

1.3.2 城市空间与交通相关理论研究3

1.4 主要研究内容9

1.5 本章小结10

第二章 新型城镇化背景下的城市生长11

2.1 基本概念11

2.1.1 新型城镇化11

2.1.2 城市生长13

2.2 新型城镇化背景下城市生长方式14

2.2.1 城市更新14

2.2.2 城市演进16

2.2.3 城市更新与演进的关系18

2.2.4 “互动关系”对城市发展的意义20

2.2.5 城市更新与演进的影响因素20

2.3 新型城镇化背景下城市生长过程21

2.3.1 空间分析21

2.3.2 城镇生长规模与边界24

2.3.3 城镇生长分析25

2.4 新型城镇化背景下的网络多核组群城市26

2.4.1 网络多核组群城市空间分析26

2.4.2 组群关系与规划31

2.4.3 组群城市的新型城镇化模式32

2.5 网络多核组群城市特性分析——以淄博市为例36

2.5.1 组群城市特点分析36

2.5.2 淄博市地理位置及行政区划37

2.5.3 组群城市淄博形态适应性分析38

2.6 本章小结44

第三章 新型城镇化背景下城市生长对交通系统发展的要求45

3.1 城市交通系统45

3.1.1 城市交通发展历程及特征45

3.1.2 城市交通系统组成45

3.1.3 城市公共交通系统的构成46

3.1.4 城市交通系统的复杂性51

3.1.5 城市交通系统发展目标51

3.1.6 城市交通模式52

3.2 新型城镇化背景下组群城市对交通系统发展的要求55

3.2.1 组群城市空间结构对交通系统发展的要求55

3.2.2 组群城市生长质量对交通系统发展的要求57

3.3 网络多核组群城市对交通系统发展的要求——以淄博市为例59

3.3.1 淄博市城市交通概况59

3.3.2 交通发展战略研究67

3.3.3 交通发展模式研究69

3.3.4 交通流时空均衡策略研究77

3.3.5 组群特色城市交通拥堵一体化对策研究97

3.4 本章小结106

第四章 新型城镇化背景下交通系统对组群城市空间发展的作用机制107

4.1 交通出行与城市规模107

4.1.1 交通出行107

4.1.2 交通方式对城市空间规模的影响107

4.2 交通可达性塑造城市空间109

4.2.1 基本概念109

4.2.2 局部区域相对可达性提高对空间的影响110

4.2.3 城市整体可达性提高对空间的影响110

4.3 交通建设时机与时序对城市空间发展的作用机制111

4.3.1 交通建设时机的作用机制111

4.3.2 交通建设时序的作用机制111

4.3.3 最佳交通建设时机的确定112

4.4 交通成本与城市次核心的形成112

4.4.1 交通成本对城市更新演进最优规模的影响112

4.4.2 交通成本对城市次核心形成的影响113

4.5 网络多核组群城市TOD发展战略研究——以淄博市为例114

4.5.1 TOD理论114

4.5.2 TOD主要内容115

4.5.3 淄博市TOD战略116

4.5.4 淄博市公共自行车租赁系统130

4.6 网络多核组群城市交通微循环与院落式街区的融合发展案例研究134

4.6.1 院落式封闭式小区布局形成及历史发展134

4.6.2 院落式封闭小区的利弊135

4.6.3 交通微循环与院落式街区的融合发展136

4.7 网络多核组群城市主干道两侧高密度高强度开发模式下交通流优化策略研究163

4.7.1 主干道交通运行及交通流特征163

4.7.2 主干道两侧的开发模式164

4.7.3 主干道交通流及两侧开发强度分析——以淄博市柳泉路为例165

4.7.4 主干道交通现状影响评价——以淄博市柳泉路为例177

4.8 本章小结188

第五章 组群城市空间演化与交通系统发展的耦合作用机制及协调生长策略189

5.1 城市空间演化与交通系统发展的耦合作用189

5.1.1 耦合内涵与目标189

5.1.2 耦合模式190

5.2 城市空间演化与交通系统发展的协调生长策略193

5.2.1 城市空间协调生长193

5.2.2 城市交通系统的协调生长194

5.3 城市空间和交通系统协调生长的主要影响因素分析206

5.3.1 交通属性分析与土地的使用207

5.3.2 土地使用和城市交通外部性的相互影响208

5.4 协调生长策略210

5.4.1 协调生长功能210

5.4.2 协调生长框架210

5.4.3 协调生长策略措施212

5.5 本章小结214

第六章 淄博的实践215

6.1 淄博市“十字型”通道轻轨发展可行性研究215

6.1.1 基于TransCAD的淄博市交通宏观仿真实验平台构建215

6.1.2 参数标定及校核220

6.1.3 交通需求预测225

6.1.4 “十字型”通道轻轨发展可行性研究226

6.1.5 “十字型”通道可行性研究在宏观仿真实验平台下的测试分析241

6.2 综合协同发展战略下淄博市张店区发展模式研究243

6.2.1 基于TransCAD的张店区交通宏观仿真实验平台243

6.2.2 张店区交通发展模式在宏观仿真实验平台下的测试分析247

6.3 淄博市临淄区公交规划研究248

6.3.1 基于TransCAD的临淄区交通宏观仿真实验平台249

6.3.2 临淄区公交规划研究252

6.3.3 临淄区公交规划在宏观仿真实验平台下的测试分析255

6.4 淄博市高青县城乡公交一体化规划研究260

6.4.1 高青县区位与城镇布局分析260

6.4.2 高青县人口与经济发展263

6.4.3 淄博市高青县城乡现状分析266

6.4.4 淄博市高青县交通组织发展战略295

6.4.5 高青县城乡公交需求预测301

6.4.6 高青县城乡公交一体化规划方案309

6.5 淄博市公铁联运站交通组织仿真研究327

6.5.1 基于VISSIM的公铁联运站交通中观仿真实验平台327

6.5.2 交通组织方案的研究329

6.5.3 交通组织方案在中观仿真实验平台下的测试分析334

6.6 本章总结337

第七章 总结与展望338

7.1 创新及独到之处338

7.2 进一步的研究展望338

参考文献339