中国近代经济史参考资料丛刊 第8种 中国近代航运史资料 1895-1927 第2辑 下PDF|Epub|txt|kindle电子书版本网盘下载

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第三编 民族资本轮运业603

第一章 甲午战争以后外国在华轮运势力的扩张在中国社会中引起的反应605

第一节 以自保利权、振兴商业、发展轮运业为主要内容的社会舆论605

第二节 各地对发展轮运业的要求609

（一）轮船运输业与内地商业609

（二）内地市场的开拓与兴办轮运业的要求611

第三节 国家航业政策的发展变化615

（一）口岸小轮专章示例615

（二）各地内港行轮稽查章程条例（示例）621

（三）鼓励与保护政策624

（四）“华洋合股”的解禁629

第四节 官办、官商合办轮运企业的次第出现630

（一）东北地区的官设轮船——松黑两江邮船局630

（二）江浙地区官办、官商合办轮船公司的出现与发展639

（三）江西地区——江西内河官轮局与江西土药局648

（四）两湖地区650

（五）两广地区的官轮与官商合办通力局655

（六）其他地区655

第五节 远洋轮船的倡办663

第二章 甲午战争以后各地内河小轮业的蓬勃发展（1895—1911）（各地内河小轮业的筹组、创办和竞争情况）666

第一节 江苏省内河小轮业666

（一）上海苏州地区666

（二）镇江南京地区670

（三）苏南地区：常州、金坛、宜兴677

（四）苏北地区：扬州、清江、海州、崇明、通州678

第二节 浙江省内河小轮业684

（一）杭州地区684

（二）宁波地区687

（三）绍兴地区691

（四）其他地区：嘉兴、温州、定海、平湖等地694

本节附录：浙江商轮公司统计（1907年）695

第三节 安徽、江西两省内河小轮业695

（一）芜湖地区695

（二）安庆地区697

（三）九江地区698

（四）南昌地区701

本节附录：长江下游小轮公司统计表（1907年）703

第四节 湖北、湖南两省内河小轮业704

（一）汉口地区704

（二）沙市宜昌707

（三）长沙岳州708

第五节 广东省内河小轮业714

（一）广州地区小轮业的迅速发展714

（二）汕头潮州地区717

（三）其他地区719

第六节 广西省内河小轮业721

（一）梧州地区721

（二）其他地区723

本节附录：两广商轮公司统计（1907年）724

第七节 福建省内河小轮业725

（一）福州地区725

（二）厦门地区727

本节附录：福建省商轮公司统计（1907）729

第八节 山东省内河小轮业729

（一）烟台地区及小清河航线729

（二）小清河轮船公司730

第九节 河北省内河小轮业731

第十节 其他地区733

（一）黄河航线小轮的倡办733

（二）东北内河小轮业的初期发展735

第三章 收回利权运动时期及欧战前后民族轮业资本的发展737

第一节 收回利权运动时期创办的大、中型轮运企业737

（一）政记轮船公司737

（二）张謇资本系统中的轮船公司742

（三）宁绍商轮公司753

（四）肇兴轮船公司765

（五）吉林图长航业股份有限公司（附章程）767

（六）中国商务轮船会社有限公司771

（七）西江航业有限公司772

（八）中国商业轮船股份有限公司774

（九）其他774

第二节 欧战前后创办的民族轮业资本大、中型企业777

（一）三北轮埠公司的创办及增资过程777

（二）戊通轮船公司782

（三）北方航业公司（1917年，天津）808

（四）交通轮船无限公司（1920年，烟台）808

（五）大通兴轮船公司（又称营口商船公司，1920年，营口）809

（六）承租敌船的“风潮”及交部租船监督处的成立810

（七）其他813

第三节 国际航线上侨商资本的轮运企业（1895—1927）816

（一）1899年，日本航线的轮运经营816

（二）1902年，中墨航线的中华轮船公司（又称中国商船公司、中墨轮船公司）817

（三）1905年，中国秘鲁航线的利济轮船公司817

（四）南洋群岛线上的轮运企业819

（五）1909年，中美航线的中美轮船公司823

（六）国内官商创办远洋轮运企业的呼声827

（七）1915年，中美线的中国邮船公司（中华邮船公司）829

（八）1916年，厦门宗记公司林桂园的南洋轮业投资计划832

（九）1919年，中华航业股份有限公司834

（十）其他835

第四节 民族资本轮运业创办人（或大股东）的身世及社会关系837

（一）买办商人837

（二）官僚士绅846

（三）工商业者849

（四）华侨商人852

本章附录856

第四章 军阀战争时期的内河小轮业（1912—1927）879

第一节 各地内河小轮业的发展879

（一）东北地区879

（二）两广地区885

（三）江浙地区893

（四）川江航线903

（五）其他地区911

第二节 军阀战争对各地航业的摧残与破坏（示例）915

（一）两广地区915

（二）长江航线918

（三）两湖地区920

（四）川江航线920

第五章 在半殖民地半封建社会条件下小轮业发展的艰难历程925

第一节 官方对轮商的需索925

（一）繁重的税课925

（二）厘卡的需索931

第二节 官方对小轮业的限制与刁难933

（一）只准拖带、不准载货933

（二）规定航线、不能逾越936

（三）地方政府对轮商的种种刁难938

（四）申办小轮航线困难案例939

第三节 以官权为背景的专利与垄断942

（一）承饷、报效、包捐与专利942

（二）专利与垄断946

（三）封建性把持948

第四节 外商小轮依恃特权对华商小轮业的干扰、破坏949

（一）外商小轮公司对中国轮商的欺凌949

（二）内河航线外国轮商控制的运价联盟与垄断952

第五节 悬挂洋旗假冒外商的诡寄经营活动959

（一）内港内河小轮业日益普遍的诡寄经营活动959

（二）收回利权运动时期诡寄经营活动一度有所收敛962

（三）诡寄经营的背景965

（四）戴生昌小轮公司的发展及其国籍归属问题970

（五）商船公会的成立974

第六章 木船、铁路与轮船982

第一节 轮运业的发展对木船业务构成的威胁982

（一）各地木船业营运概况982

（二）轮船排挤木船的趋势985

（三）对木船传统盐运业务的威胁989

第二节 木船业的反应992

（一）各地木船船民与轮运业的对抗992

（二）为适应竞争，木船业营运中的改进措施995

第三节 木船业赖以存在的条件998

（一）利于轮船税额的高低变化998

（二）利于轮船运价的起伏涨落1000

（三）适宜利用木船运输的货运1001

（四）作为轮船补充的木船1002

（五）官方对木船业政策上的维护1004

（六）木船依靠轮船拖带1007

第四节 木船在地区贸易中的地位1008

（一）岳州口1008

（二）营口1010

（三）西江1011

（四）川江1012

（五）青岛1013

第五节 铁路与轮船1013

（一）轮路运价的比较及铁路运输的优势1013

（二）铁路轮船联运的发展1017

附录1019

甲 历年各地区资本五万（两）以上，或船只五百吨以上轮船公司创办情况表（1873—1927年）1019

乙 征引文献目录1026

丙 中日年号与公元纪年对照表1030

编后话1031