图书介绍
高峰期出行动态均衡及其经济行为研究PDF|Epub|txt|kindle电子书版本网盘下载
- 田琼，黄海军著 著
- 出版社： 北京：科学出版社
- ISBN：9787030297860
- 出版时间：2010
- 标注页数：130页
- 文件大小：10MB
- 文件页数：143页
- 主题词：城市运输：公共运输－交通运输规划
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图书目录
第1章 绪论1
1.1 城市交通高峰期出行行为研究的重要性1
1.1.1 城市交通拥堵问题及对策1
1.1.2 高峰期出行动态均衡与城市交通拥堵关系3
1.2 国内外对城市高峰期拥堵问题研究的概述3
1.2.1 国外研究概述3
1.2.2 国内研究概述7
1.3 城市高峰期拥堵现有研究所遇到的问题8
1.4 本书的主要研究问题及思路9
1.4.1 研究目标9
1.4.2 研究内容10
第2章 高峰期公共交通均衡乘车行为与制度安排13
2.1 单起点单讫点模型13
2.1.1 模型假设13
2.1.2 成本分析及均衡条件14
2.1.3 等价的最优化模型15
2.2 求解算法及固定需求下的系统最优16
2.2.1 求解算法16
2.2.2 固定需求下的系统最优17
2.3 弹性需求下的制度安排18
2.3.1 解析分析（拥挤函数和需求函数线性）19
2.3.2 数值试验（拥挤函数和需求函数非线性）24
2.4 本章小结27
第3章 关于北京市轻轨线路的实证分析29
3.1 北京轻轨13号线实证调查29
3.1.1 背景介绍29
3.1.2 数据采集32
3.2 改进的高峰期公共交通均衡模型34
3.2.1 模型假设34
3.2.2 成本分析及等价的数学规划模型35
3.2.3 数值试验37
3.3 实证数据拟合单起点单终点公交模型39
3.3.1 参数分析39
3.3.2 相关性分析40
3.4 本章小结42
第4章 多起点单讫点高峰期公交均衡分析43
4.1 多起点单讫点模型43
4.1.1 模型描述43
4.1.2 等价的最优化模型45
4.2 高峰期动态均衡的性质46
4.2.1 解析分析46
4.2.2 求解算法51
4.2.3 数值试验51
4.3 座位因素对出行分布的影响53
4.3.1 解析分析53
4.3.2 等价的数学规划问题55
4.3.3 数值试验56
4.4 本章小结57
第5章 考虑容量约束的多起点单讫点模型59
5.1 改进的多起点单讫点模型59
5.2 等价的数学规划问题62
5.3 容量约束下动态均衡的性质63
5.3.1 解析分析63
5.3.2 求解算法69
5.3.3 数值试验70
5.4 本章小结74
第6章 高峰期公交与私家车混行均衡分析75
6.1 公交与私家车混行模型75
6.2 出行均衡分析76
6.2.1 私家车出行76
6.2.2 公共汽车出行77
6.2.3 均衡的特性分析78
6.2.4 均衡的一个求解算法80
6.3 出行者对出行模式选择81
6.4 数值试验82
6.5 本章小结87
第7章 高峰期停车换乘均衡及经济分析88
7.1 停车换乘模型描述88
7.1.1 符号定义89
7.1.2 成本分析90
7.1.3 模式选择91
7.2 利用分配制度分析91
7.2.1 社会净收益最大化91
7.2.2 地铁公司利润最大化93
7.3 数值试验94
7.4 本章小结97
第8章 动态交通网络中的停车换乘均衡研究98
8.1 动态交通网络的一般描述98
8.1.1 模型假设98
8.1.2 符号定义99
8.1.3 多层网络模型100
8.2 出行负效用和模式选择101
8.2.1 动态路段的出行时间和出行成本101
8.2.2 动态路径旅行时间和旅行成本103
8.2.3 模式选择104
8.3 变分不等式模型105
8.3.1 约束条件105
8.3.2 变分不等式模型106
8.4 求解算法107
8.5 数值算例108
8.6 本章小结114
第9章 结论与展望115
9.1 高峰期动态出行均衡模式115
9.2 高峰期动态出行研究下一步的热点116
参考文献118