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目录1

第1章 绪论1

1.1 汽车声学知识入门1

1.2 影响车内噪声的主要因素2

1.3 汽车噪声控制的基本方法3

第2章 汽车乘坐室声学模态分析8

2.1 汽车乘坐室声学模态分析预测和工程意义8

2.2 声学流体基础8

2.3 声学模态分析的有限元法11

2.4 大型有限元软件ANSYS的声学分析功能12

2.5 汽车乘坐室声学模态分析原则13

2.6 轿车乘坐室声学模态实例13

2.7 汽车车内空腔声学模态测试技术19

第3章 汽车车身结构的模态分析27

3.1 模态分析技术简介27

3.2 汽车结构及零部件模态试验35

3.3 汽车结构模态分析的有限单元法39

3.4 汽车板件振动模态的声辐射效率41

4.1 悬架振动模型的建立51

第4章 汽车悬架高频固体振动特性51

4.2 橡胶支承双质量振动系统模型分析57

4.3 螺旋弹簧的喘振对振动传递特性的影响71

4.4 车身与悬架系统结合处车身局部阻抗的影响78

4.5 与试验结果的印证80

第5章 悬架振动与发动机振动对车身的激励82

5.1 包含橡胶支承元件的悬架振动模型82

5.2 路面激励谱89

5.4 路面不平通过悬架对车身的激励谱91

5.3 悬架系统的频响函数91

5.5 包括副车架在内的发动机振动模型93

5.6 发动机工作激励谱95

5.7 发动机振系的频响函数97

5.8 发动机振动对车身的激励谱97

第6章 利用有限元法进行车内噪声预测99

6.1 声结构耦合的有限元方程99

6.2 用大型有限元软件ANSYS进行车内噪声预测分析100

6.3 在有限元建模时应注意的问题101

6.4 车内噪声预测实例分析102

7.1 结构振动对车内噪声的声学贡献试验方法105

第7章 轿车结构振动对车内噪声的声学贡献分析105

7.2 结构振动对车内噪声的声学贡献计算机模拟107

7.3 轿车结构对车内噪声的声学贡献模拟分析实例108

第8章 轿车车内声场的优化设计113

8.1 汽车车内噪声分析的动态子结构模型113

8.2 车内噪声优化设计的数学模型114

8.3 最优化设计的子问题逼近法117

8.4 通过悬架系统橡胶元件的优化降低车内声级121

8.5 通过发动机支承元件的优化降低车内声级124

9.1 边界元法的特点127

第9章 车内噪声预测的边界元法127

9.2 复杂边界条件的通用公式128

9.3 轿车乘坐室轰鸣噪声预测131

9.4 发动机油底壳及发动机罩的噪声辐射133

第10章 车内噪声预测的统计能量分析法137

10.1 有限元法和边界元法的局限性及统计能量法的特点137

10.2 SEA系统方程及子结构的划分原则138

10.3 轿车声振系统子结构的模态密度145

10.4 轿车声振系统子结构的内部损耗因子与耦合损耗因子151

10.5 汽车的振动、噪声输入功率157

10.6 轿车车内噪声预测实例165

10.7 降噪措施效果预测168

第11章 汽车车内噪声声源试验识别技术175

11.1 声源识别在噪声控制中的重要地位175

11.2 声源识别的一般方法175

11.3 频谱分析技术177

11.4 相关函数与相干函数178

11.5 利用声强法识别声源179

11.6 小波变换在车辆噪声源识别中的应用181

11.7 声全息方法识别汽车运动噪声186

第12章 轿车车内噪声研究实例190

12.1 车内噪声解决思路190

12.2 某型轿车后排座噪声声源识别与控制191

12.3 某型轿车换装发动机后所产生噪声的治理197

12.4 某型轿车车内空腔共鸣噪声的降噪措施分析203

12.5 减振器异常噪声的试验研究与分析209

12.6 轿车车内噪声源识别的道路试验方法研究217

12.7 汽车空调压缩机引起的车内噪声实验研究224

参考文献230