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第1章 绪论1

1.1 城市交通规划沿革1

1.1.1 国外城市交通规划沿革1

1.1.2 国内城市交通规划沿革3

1.2 城市交通规划的转变5

1.2.1 规划影响因素的改变5

1.2.2 相关问题分析6

1.3 城市规划与交通规划对应关系7

1.3.1 城市规划编制体系7

1.3.2 城市交通规划技术架构及与城市规划体系的协调性7

1.3.3 城市总体规划阶段交通规划内容及要求8

1.3.4 控制性详细规划阶段交通规划内容及要求9

1.4 本书内容与特点9

参考文献10

第2章 城市交通系统与土地利用11

2.1 城市空间形态及其演变特征11

2.1.1 城市空间布局11

2.1.2 城市空间形态演变方式14

2.1.3 城市空间结构变迁与交通作用机理16

2.2 交通系统与城市空间形态17

2.2.1 交通方式与城市空间形态17

2.2.2 交通网络与城市空间形态19

2.3 交通系统与用地开发21

2.3.1 交通方式与用地开发21

2.3.2 交通网络与用地开发24

参考文献29

第3章 城市交通需求分析30

3.1 需求分析体系30

3.1.1 需求分析框架30

3.1.2 需求分析层次31

3.2 需求分析调查内容32

3.2.1 基础资料调查32

3.2.2 交通需求调查33

3.2.3 交通供给调查34

3.2.4 交通运行状况调查34

3.3 交通需求分析方法34

3.3.1 “四阶段”需求分析方法34

3.3.2 供给分析方法48

3.3.3 系统评价方法50

3.4 交通分析软件54

3.4.1 数据库软件54

3.4.2 地理信息系统软件55

3.4.3 交通规划分析软件56

参考文献58

第4章 城市交通系统功能组织59

4.1 交通系统功能分类59

4.2 城市交通系统功能组织目标设计60

4.3 城市交通走廊布局规划60

4.3.1 公交客流走廊规划60

4.3.2 城市机动车走廊布局规划64

4.4 交通系统资源差异化配置65

4.4.1 分区体系与准则65

4.4.2 交通方式分区65

4.4.3 交通设施分区66

4.4.4 南京交通系统资源差异化配置案例分析67

4.5 交通方式无缝衔接69

4.5.1 公交枢纽分级与功能定位69

4.5.2 对外交通与城市交通衔接69

4.5.3 公共交通系统衔接70

4.5.4 公共交通与小汽车交通衔接72

4.5.5 自行车交通与公共交通整合73

4.6 交通基础设施整合73

4.6.1 对外交通枢纽集疏运道路设计73

4.6.2 公路与城市道路整合74

4.6.3 道路通行能力匹配75

4.6.4 城市道路与公共交通功能整合76

参考文献77

第5章 城市交通发展战略规划78

5.1 城市交通战略目标设计78

5.1.1 总体目标78

5.1.2 控制指标78

5.2 城市远期交通需求分析80

5.2.1 城市远期出行生成80

5.2.2 城市远期出行分布81

5.2.3 城市远期交通方式结构81

5.3 城市交通发展战略方案设计82

5.3.1 城市交通发展战略与城市空间布局82

5.3.2 城市空间布局形态情境分析84

5.3.3 城市交通政策拟定86

5.3.4 备选交通战略方案生成90

5.4 城市交通发展战略测试92

5.4.1 战略测试基础模型92

5.4.2 交通战略测试典型模型93

5.5 城市交通发展战略优选97

5.5.1 交通战略评估对象97

5.5.2 交通战略方案综合评估方法98

参考文献98

第6章 城市对外交通规划99

6.1 规划的基本要求99

6.1.1 目标和原则99

6.1.2 主要内容99

6.1.3 规划流程101

6.2 对外道路交通网络规划102

6.2.1 市域公路网规划102

6.2.2 城市结点路网规划105

6.2.3 城市对外出入口道路规划110

6.3 对外客运枢纽规划112

6.3.1 城市对外客运枢纽体系112

6.3.2 公路客运枢纽规划115

6.3.3 铁路客运枢纽规划120

6.3.4 机场规划123

6.3.5 客运枢纽方案的评价125

参考文献128

第7章 都市区轨道线网布局规划129

7.1 都市区轨道线网布局规划内容与流程129

7.1.1 都市区轨道交通发展129

7.1.2 线网布局规划主要内容130

7.1.3 线网布局规划基本流程130

7.2 都市区轨道交通线网层次体系131

7.2.1 国际大城市轨道交通线网体系131

7.2.2 轨道交通基本分类与技术特性132

7.2.3 都市区轨道交通线网层次体系133

7.3 都市区轨道交通客流预测与线网规模136

7.3.1 都市区轨道交通预测基本影响要素136

7.3.2 都市区轨道交通客流预测方法138

7.3.3 都市区轨道交通网络合理规模140

7.4 都市区轨道交通线网衔接模式141

7.4.1 都市区轨道交通线网“枢纽换乘”衔接模式142

7.4.2 都市区轨道交通线网“线路共行”衔接模式144

7.5 都市区轨道交通线网形态146

7.5.1 都市区城市空间形态与轨道线网形态耦合关系146

7.5.2 紧凑型都市区轨道交通线网形态配置147

7.6 都市区轨道交通线网布局规划150

7.6.1 轨道线网布局规划控制要素150

7.6.2 多层级轨道交通线网叠分规划法152

参考文献154

第8章 城市快速路规划155

8.1 快速路系统设置必要性及流程155

8.1.1 快速路的功能155

8.1.2 快速路的交通特性157

8.1.3 快速路系统设置必要性158

8.1.4 快速路的建设条件159

8.1.5 快速路网规划流程160

8.2 快速路网规模161

8.2.1 密度法161

8.2.2 供需平衡法162

8.2.3 类比法163

8.3 快速路网布局165

8.3.1 快速路布局影响因素165

8.3.2 快速路布局原则166

8.3.3 快速路布局形式选择167

8.3.4 快速路布局规划170

8.3.5 天津市快速路线网布局规划案例173

8.3.6 镇江市快速路线网布局规划案例176

8.4 快速路节点规划与设计182

8.4.1 快速路立交布设182

8.4.2 出入口设置研究185

8.4.3 出入口与地面交通衔接设置188

8.5 快速路构造型式选择及车道设置191

8.5.1 快速路构造型式选择191

8.5.2 快速路车道设置194

参考文献196

第9章 城市道路网规划197

9.1 城市道路网规划基本要求197

9.1.1 城市道路网规划原则197

9.1.2 道路网规划内容与基本流程198

9.2 城市道路功能与分类199

9.2.1 道路功能分类指标199

9.2.2 道路分级与功能分析202

9.2.3 城市道路功能分级配置体系203

9.3 道路网规划技术指标205

9.3.1 路网规模指标205

9.3.2 路网等级结构214

9.4 分区路网指标216

9.4.1 城市用地类型与功能分区216

9.4.2 中心区道路网密度217

9.4.3 工业区道路网密度220

9.4.4 居住区道路网密度221

9.4.5 分区路网级配224

9.5 城市道路网络布局规划225

9.5.1 城市布局结构与道路系统的关系225

9.5.2 城市道路网布局形式与选择228

9.5.3 道路网络布局规划流程228

9.5.4 干道网布局规划229

9.5.5 支路网控制规划与建设标准229

9.6 城市道路设施规划设计232

9.6.1 城市道路横断面规划设计232

9.6.2 城市道路交叉口控制规划237

参考文献241

第10章 城市轨道交通线网规划243

10.1 城市轨道交通线网规划任务及内容243

10.1.1 规划任务及原则243

10.1.2 规划技术内容244

10.2 城市轨道交通需求预测245

10.2.1 预测基础及基本框架245

10.2.2 轨道交通需求预测247

10.2.3 基于非集计模型的轨道交通需求预测250

10.2.4 线网合理规模分析259

10.3 城市轨道交通线网形态选择260

10.3.1 线网基本形态260

10.3.2 线网形态组合261

10.3.3 线网形态选择263

10.4 城市轨道交通线网规划264

10.4.1 客流走廊及集散点判别265

10.4.2 初始轨道交通线网构建265

10.4.3 基于主客流方向线网规划法的轨道线网初始构建266

10.4.4 基于综合评分法的城市轨道交通线网方案评价268

10.5 城市轨道交通实施性规划274

10.5.1 联络线布局规划274

10.5.2 线路敷设方式规划275

10.5.3 车辆段及综合基地规划275

10.5.4 线网建设时序规划275

10.5.5 车站站位及换乘设施规划276

10.5.6 轨道交通线网运营规划278

10.5.7 轨道交通和地面交通衔接规划278

10.5.8 轨道交通用地控制规划278

参考文献279

第11章 城市公共交通规划280

11.1 城市公共交通规划分类280

11.2 公交系统规划281

11.2.1 公交需求影响因素281

11.2.2 公交需求分析281

11.2.3 公交系统构成282

11.3 快速公交规划283

11.3.1 BRT网络规划283

11.3.2 BRT专用道规划288

11.3.3 BRT站点规划290

11.3.4 BRT车辆选择293

11.4 常规公交规划294

11.4.1 公交场站规划294

11.4.2 公交线网规划299

11.4.3 公交网络客流分配307

11.4.4 公交车辆配置309

11.5 公交优先发展保障体系310

11.5.1 公交服务设计310

11.5.2 公交优先技术311

11.6 出租车发展规划312

11.6.1 出租车功能定位312

11.6.2 出租车发展规划流程312

11.6.3 出租车发展规模313

11.6.4 出租车租价制定314

11.6.5 出租车营运站点316

11.6.6 出租车准入退出机制317

11.7 城乡公交规划319

11.7.1 城乡公交系统规划319

11.7.2 城乡公交设施规划319

11.7.3 城乡公交运行组织324

参考文献325

第12章 停车规划327

12.1 停车规划概述327

12.1.1 规划原则327

12.1.2 规划内容及流程327

12.2 停车规划调查与分析328

12.3 停车策略规划329

12.3.1 停车发展策略330

12.3.2 停车分区333

12.4 停车需求分析335

12.4.1 停车泊位总需求及分布335

12.4.2 建筑物配建停车场需求分析338

12.4.3 换乘停车设施需求分析340

12.5 路外公共停车设施规划342

12.5.1 路外公共停车设施功能分类342

12.5.2 路外公共停车设施布局规划343

12.5.3 停车换乘设施布局选址347

12.6 建筑物配建停车设施规划348

12.6.1 建筑物分类及指标选取方法349

12.6.2 机动车标准停车位配建指标351

12.6.3 非机动车及其他类型停车位配建指标353

12.6.4 部分城市停车配建指标体系354

参考文献360

第13章 步行与自行车交通规划362

13.1 概述362

13.2 步行与自行车交通调查分析364

13.2.1 步行与自行车交通调查内容364

13.2.2 步行与自行车交通调查方法365

13.3 步行与自行车交通需求分析366

13.3.1 步行与自行车交通需求影响因素366

13.3.2 步行与自行车交通需求分析方法367

13.4 步行与自行车交通空间规划369

13.4.1 步行与自行车交通空间布局369

13.4.2 步行与自行车交通政策分区371

13.4.3 步行单元指引373

13.4.4 自行车区块划分375

13.5 步行与自行车交通网络规划376

13.5.1 步行交通网络规划376

13.5.2 自行车交通网络规划379

13.6 步行与自行车交通设施规划382

13.6.1 步行道路空间分配382

13.6.2 自行车道路断面协调383

13.6.3 过街设施规划386

13.6.4 自行车停车设施规划391

13.7 步行与自行车交通环境设计393

13.7.1 步行环境设施要素393

13.7.2 自行车环境设施要素396

13.7.3 步行与自行车交通环境设计指引396

13.7.4 交通稳静化技术399

参考文献402

第14章 城市物流系统规划403

14.1 城市物流系统规划基本要求403

14.1.1 城市物流系统规划原则403

14.1.2 城市物流系统规划内容404

14.1.3 城市物流系统规划流程404

14.2 城市物流节点布局规划405

14.2.1 城市物流节点分类405

14.2.2 城市物流节点选址407

14.2.3 城市物流节点服务功能定位412

14.2.4 城市物流节点的规模413

14.3 城市物流通道规划414

14.3.1 城市物流通道的分类414

14.3.2 城市物流通道空间形态415

14.3.3 城市物流通道的规划设计416

14.4 城市物流信息平台规划419

14.4.1 城市物流信息需求分析419

14.4.2 城市物流信息平台架构420

参考文献421

第15章 高速铁路客运枢纽地区交通规划422

15.1 高铁枢纽地区交通规划内容422

15.1.1 高铁枢纽地区的研究对象422

15.1.2 高铁枢纽地区交通规划的目标424

15.1.3 高铁枢纽地区交通规划的流程425

15.2 高铁枢纽地区交通需求分析426

15.2.1 高铁枢纽地区交通需求分析内容426

15.2.2 高铁枢纽交通方式集散量分析426

15.3 高铁枢纽交通衔接设施配置428

15.3.1 交通衔接设施的分类428

15.3.2 交通衔接设施规模确定429

15.3.3 交通衔接设施布局规划432

15.3.4 步行空间规划435

15.4 高铁枢纽地区道路网络规划437

15.4.1 路网结构特征437

15.4.2 高铁枢纽地区道路网规划影响因素438

15.4.3 路网指标确定440

15.4.4 路网布局规划442

15.4.5 走廊性道路规划445

15.5 高铁枢纽道路交通衔接组织446

15.5.1 高铁枢纽地区道路交通组织446

15.5.2 高铁枢纽交通组织448

参考文献450

第16章 历史城区交通规划451

16.1 概述451

16.1.1 历史城区交通规划目标451

16.1.2 历史城区交通规划任务452

16.2 历史城区交通组织模式与系统设计453

16.2.1 历史城区交通特性分析453

16.2.2 历史城区供需双控模式454

16.2.3 历史城区交通组织模式455

16.2.4 历史城区交通模式选择457

16.2.5 历史城区交通系统设计458

16.3 历史城区交通服务体系设计458

16.3.1 交通服务体系构成459

16.3.2 交通服务体系构建459

16.3.3 公交服务体系设计462

16.3.4 道路交通设施配置464

16.4 历史城区骨干路网资源配置464

16.4.1 骨干路网组织模式选择464

16.4.2 骨干路网空间布局优化466

16.4.3 骨干路网平均间距优化469

16.4.4 骨干路网功能结构完善471

16.5 历史城区街巷路网资源综合利用472

16.5.1 街巷道路特征分析472

16.5.2 街巷道路保护利用474

16.5.3 地区道路网络构建475

16.5.4 街巷道路功能整合477

16.5.5 街巷道路分级配置477

16.6 历史城区交通微循环路网规划478

16.6.1 交通微循环系统组成与分类478

16.6.2 交通微循环功能与特性479

16.6.3 交通微循环路网规划模式479

16.6.4 交通微循环路网规划指标481

16.6.5 交通微循环路网构建482

16.6.6 交通微循环路网组织483

参考文献485