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第1章 概论1

参考文献3

第2章 航空电子系统4

2.1航空电子发展历程4

2.2第四代先进模块化航空电子——综合模块化航空电子7

2.2.1机载航空电子技术发展趋势7

2.2.2综合模块化航空电子系统架构设想9

2.3航空电子10大创新产品9

2.3.1卫星导航全球定位系统（GPS）接收机10

2.3.2地形提示与告警系统（TAWS）11

2.3.3空中交通告警与防撞系统（TCAS）13

2.3.4先进气象雷达14

2.3.5数据链气象设备16

2.3.6电子飞行包（EFB）17

2.3.7增强视景系统（EVS）18

2.3.8平视显示器（HUD）18

2.3.9合成视觉系统（SVS）19

2.3.10低成本玻璃驾驶舱20

2.4机载防卫系统20

2.4.1威胁等级和易损性21

2.4.2对抗红外威胁21

2.4.3对抗无源措施22

2.4.4对抗有源措施22

2.4.5对抗雷达威胁23

2.5美军大型军用运输机的航电和自卫系统24

2.5.1平视显示器（HUD）24

2.5.2联合战术信息发布系统（JTIDS）24

2.5.3导弹告警系统（MWS）与对抗措施执行系统（CMDS）24

2.5.4箔条和曳光弹干扰24

2.5.5雷达告警接收机（RWR）25

2.5.6前视红外探测（系统）（FLIR）和增强视景系统25

参考文献25

第3章 美国C -130J“超级大力士”27

3.1 C-130研制背景27

3.2 C-130A研制过程27

3.3 C-130B28

3.4 C-130E28

3.5 C-130H28

3.6 C-130系列的各种应用29

3.7 C-130J主要性能特点30

3.8 C-130J彩色液晶显示器32

3.9 C-130J军用电子飞行数据包Tac V iew33

3.10 AN/AAR-47系列34

3.11 AN/ALE-47箔条弹投放器35

3.12 AN/ALQ-157红外对抗系统36

3.13 AN/ARC-164 （V）超高频通信机37

3.14 AN/ALR-56M雷达告警接收机38

3.15 AN/APN-241导航与气象雷达40

3.16 AN/APS-131/135/135 （V）机载侧视多功能雷达（SLAMMR）44

3.17 AN/APS-133/133 V气象与地形测绘雷达47

3.18 RDR-1E/1F/1FB气象雷达49

3.19 Primus700A/701 A气象与搜救雷达51

3.20 C-130J任务计算机54

3.21 1553B数据总线54

3.22 C-130之最55

3.23 C-130在伊拉克战争中的作用57

参考文献57

第4章 美国C-17“全球霸王”60

4.1 C-17研制背景60

4.2 C-17研制进程60

4.3 C-17的主要特点和性能61

4.4 C-17在现代战争中的作用66

4.5 C-17主计算机系统67

4.6 C-17任务系统68

4.7 C-17数字式飞控系统69

4.8 C-17控制与显示70

4.9 C-17导航系统71

4.10 C-17综合无线电管理系统71

4.11 C-17告警与提示系统72

4.12 RDR-4000M风切变雷达72

4.13 C-17驾驶杆73

4.14 C-17可靠性73

参考文献74

第5章 欧洲A400M75

5.1 A400M研制背景75

5.2 A400M设计特点78

5.3 A400M装卸系统81

5.4 A400 M动力系统82

5.5 A400M玻璃驾驶舱83

5.6 A400M电传操纵系统85

5.7 A400M通信导航系统86

5.8 A400 M综合防御措施86

5.9 A400 M维护与售后服务87

5.9.1 A400M飞机维修性设计87

5.9.2 A400M售后服务88

5.10 A400M执行典型任务分析88

5.11 A400 M费效比分析90

参考文献91

第6章 俄罗斯伊尔-7692

6.1伊尔-76研制背景及其演变型92

6.2伊尔-76设计特点93

6.3伊尔-76动力装置94

6.4伊尔-76驾驶舱95

6.5伊尔-76货舱95

6.6伊尔-76航电设备98

6.7伊尔-76主要技术数据99

6.8伊尔-82通信中继机99

6.9伊尔-78空中加油机100

6.10 A-50空中预警机100

6.11伊尔-76MF101

6.12阿富汗战争中的伊尔-76103

参考文献103

第7章 乌克兰安-70105

7.1安-70研制背景105

7.2安-70的两次试飞事故106

7.2.1安-70第一次试飞事故106

7.2.2安-70第二次试飞事故106

7.2.3安-70两次试飞事故后的决策107

7.3安-70主要技术特点107

7.4安-70动力系统108

7.5安-70飞控系统109

7.6安-70宽敞驾驶舱109

7.7安-70宽大货舱110

7.8安-70航电设备113

7.9安-70试飞试验114

7.10安-70地面维护114

7.11安-70几种改型114

7.12安-70经济效益115

7.13安-70最新进展115

7.14安-70潜在用户117

7.15 与中国合作的可能性118

7.16安-70前途未卜118

参考文献119

第8章 乌克兰安-124120

8.1安-124研制背景120

8.2安-124主要性能数据121

8.3安-124动力装置121

8.4安-124货舱122

8.5安-124机载电子设备125

8.6安-124-100及其改进型126

参考文献129

第9章 乌克兰安-225“梦想”130

9.1安-225研制背景130

9.2安-225主要性能数据131

9.3安-225动力装置132

9.4安-225货舱132

9.5安-225机载电子设备132

9.6安-225空运纪录133

9.7安-225最近动态133

参考文献134

第10章 美国波音787“梦想班机”135

10.1波音787研制背景135

10.2波音787主要设计特点136

10.2.1波音787舒适的客舱环境137

10.2.2波音787驾驶舱140

10.3波音787主要性能数据141

10.4波音787综合航电系统141

10.5波音787电动环控系统142

10.6波音787飞控系统144

10.7波音787液压和刹车系统144

10.8波音787维修成本144

10.9波音787市场前景145

参考文献146

第11章 法国空客A380148

11.1空客A380研制背景148

11.2空客A380研制历程149

11.3空客A380性能特点150

11.4空客A380环境控制与环境监视系统153

11.5空客A380驾驶舱154

11.6空客A380综合模块化航空电子系统（IMA）157

11.7空客A380市场前景158

参考文献159

第12章 发展趋势160

12.1环控系统的综合化和多电化160

12.2驾驶舱布局要符合人机工程学161

12.3集总化航空电子系统161

12.3.1 AIMS的可靠性设计161

12.3.2 AIMS的总线布局与信息交联的可靠性162

12.3.3系统功能的隔离与系统可靠性162

参考文献163